[实用新型]汽车的电池管理系统控制策略的验证系统有效
| 申请号: | 201320726279.2 | 申请日: | 2013-11-15 |
| 公开(公告)号: | CN203832282U | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
| 发明(设计)人: | 周健;苏海霞;张君鸿;赵景辉;杨伟斌 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
| 地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 电池 管理 系统 控制 策略 验证 | ||
1.一种汽车的电池管理系统控制策略的验证系统,其特征在于,包括:
依据整车控制策略生成车辆控制信号的整车控制器模拟器;
可执行多种电池管理系统控制程序的电子控制器,所述电子控制器与所述整车控制器模拟器相连,以依据所述车辆控制信号确定所述控制程序并执行相应的动作;以及
主控机,所述主控机与所述电子控制器相连,监测所述电子控制器的执行动作并进行显示,以便根据显示结果判断所述电池管理系统的控制程序是否正确。
2.根据权利要求1所述的汽车的电池管理系统控制策略的验证系统,其特征在于,还包括:
负载,所述负载与所述整车控制器模拟器相连,所述负载由所述整车控制器模拟器控制;
电池模块;
控制开关,所述负载通过所述控制开关与所述电池模块相连,所述控制开关由所述电子控制器控制,所述电子控制器根据所述车辆控制信号控制所述控制开关断开或者闭合以便所述电池模块为所述负载供电或者停止供电。
3.根据权利要求2所述的汽车的电池管理系统控制策略的验证系统,其特征在于,还包括:
分别与所述电池模块和所述电子控制器相连的电池模块控制器,所述电池模块控制器由所述电子控制器控制,并向所述电子控制器反馈所述电池模块的信息。
4.根据权利要求3所述的汽车的电池管理系统控制策略的验证系统,其特征在于,还包括:
连接器,所述连接器分别与所述电子控制器、所述整车控制器模拟器、所述电池模块控制器和所述主控机相连,以实现所述电子控制器、所述整车控制器模拟器、所述电池模块控制器和所述主控机之间的通讯。
5.根据权利要求4所述的汽车的电池管理系统控制策略的验证系统,其特征在于,还包括:
电流传感器,所述电流传感器分别与所述电池模块、所述电子控制器和所述控制开关相连,以将采集到的所述电池模块的放电电流发送至所述电子控制器。
6.根据权利要求5所述的汽车的电池管理系统控制策略的验证系统,其特征在于,还包括:
与所述电子控制器相连的风扇,所述风扇邻近所述电池模块,以在所述电子控制器的 控制下对所述电池模块进行降温。
7.根据权利要求6所述的汽车的电池管理系统控制策略的验证系统,其特征在于,所述电子控制器包括:
电源管理模块,所述电源管理模块分别与所述电流传感器和电源相连;
信号接收模块,所述信号接收模块与所述电流传感器相连;
第一CAN通讯模块,所述第一CAN通讯模块与所述连接器相连;
驱动模块,所述驱动模块分别与所述控制开关和所述风扇相连,所述控制开关和所述风扇由所述驱动模块控制。
8.根据权利要求6所述的汽车的电池管理系统控制策略的验证系统,其特征在于,所述电池模块控制器包括:
用于采集所述电池模块的端电压的电压采集模块,所述电压采集模块与所述电池模块相连;
用于采集所述电池模块的温度的温度采集模块,所述温度采集模块与所述电池模块相连;
电池平衡模块,所述电池平衡模块与所述电子控制器和所述电池模块相连,在所述电子控制器的控制下对所述电池模块进行平衡;
第二CAN通讯模块,所述第二CAN通讯模块分别与所述电压采集模块、所述温度采集模块、所述电池平衡模块和所述连接器相连。
9.根据权利要求4所述的汽车的电池管理系统控制策略的验证系统,其特征在于,还包括:设置在所述主控机和所述连接器之间的USB转CAN装置。
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