[实用新型]汽车燃油喷射控制电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及汽车燃油喷射控制电源。

背景技术

现有大多数汽车的喷油嘴供电都取自于蓄电池相连的12V电源，电压波动幅度很大。

有些高档汽车喷油嘴需要48V供电。

目前的技术，由于喷油嘴供电电压不稳定，影响燃油喷射量精度，常规稳压电源可靠性较差。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车燃油喷射控制电源。

本实用新型提供了一种汽车燃油喷射控制电源，包括处理模块、第一驱动模块、第一过流保护模块、第一升压开关电路、输出端，所述处理模块输出端与所述第一驱动模块相连，所述第一过流保护模块输出端与所述第一驱动模块相连，所述第一升压开关电路输出端分别连接所述第一过流保护模块和所述输出端。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车燃油喷射控制电源还包括第二驱动模块、第二过流保护模块、第二升压开关电路，所述处理模块输出端与所述第二驱动模块相连，所述第二过流保护模块输出端与所述第二驱动模块相连，所述第二升压开关电路输出端分别连接所述第二过流保护模块和所述输出端。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车燃油喷射控制电源还包括第三驱动模块、第三过流保护模块、第三升压开关电路，所述处理模块输出端与所述第三驱动模块相连，所述第三过流保护模块输出端与所述第三驱动模块相连，所述第三升压开关电路输出端分别连接所述第三过流保护模块和所述输出端。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车燃油喷射控制电源还包括第四驱动模块、第四过流保护模块、第四升压开关电路，所述处理模块输出端与所述第四驱动模块相连，所述第四过流保护模块输出端与所述第四驱动模块相连，所述第四升压开关电路输出端分别连接所述第四过流保护模块和所述输出端。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车燃油喷射控制电源还包括电压比较模块，所述电压比较模块输入端与所述输出端相连，所述电压比较模块输出端与所述处理模块相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述处理模块包括占空比控制及脉冲分配模块。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车燃油喷射控制电源包括方波发生模块，所述方波发生模块与所述占空比控制及脉冲分配模块相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过多路控制，能够提供稳定电压，实现了电路的高可靠性，可有效提高汽车发动机燃油喷射系统喷油控制精度，提高发动机效率。

附图说明

图1是本实用新型的汽车燃油喷射控制电源原理框图。

图2是本实用新型的汽车燃油喷射控制电源一实施例的原理框图。。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种汽车燃油喷射控制电源，包括处理模块1、第一驱动模块10、第一过流保护模块11、第一升压开关电路12、输出端2，所述处理模块1输出端与所述第一驱动模块10相连，所述第一过流保护模块11输出端与所述第一驱动模块10相连，所述第一升压开关电路12输出端分别连接所述第一过流保护模块11和所述输出端2。

该汽车燃油喷射控制电源还包括第二驱动模块20、第二过流保护模块21、第二升压开关电路22，所述处理模块1输出端与所述第二驱动模块20相连，所述第二过流保护模块21输出端与所述第二驱动模块20相连，所述第二升压开关电路22输出端分别连接所述第二过流保护模块21和所述输出端2。

该汽车燃油喷射控制电源还包括第三驱动模块30、第三过流保护模块31、第三升压开关电路32，所述处理模块1输出端与所述第三驱动模块30相连，所述第三过流保护模块31输出端与所述第三驱动模块30相连，所述第三升压开关电路32输出端分别连接所述第三过流保护模块31和所述输出端2。

该汽车燃油喷射控制电源还包括第四驱动模块40、第四过流保护模块41、第四升压开关电路42，所述处理模块1输出端与所述第四驱动模块40相连，所述第四过流保护模块41输出端与所述第四驱动模块40相连，所述第四升压开关电路42输出端分别连接所述第四过流保护模块41和所述输出端2。

该汽车燃油喷射控制电源还包括电压比较模块3，所述电压比较模块3输入端与所述输出端2相连，所述电压比较模块3输出端与所述处理模块1相连。

如图2所示，所述处理模块1包括占空比控制及脉冲分配模块5。

该汽车燃油喷射控制电源包括方波发生模块6，所述方波发生模块6与所述占空比控制及脉冲分配模块5相连。