[实用新型]一种一体化离心燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，涉及对用于给车辆燃油系统加压的离心燃油泵的改进。

背景技术

目前的一种给车辆燃油系统加压的离心燃油泵的结构参见图1，它由一个离心泵和一个驱动电机连接组成，离心泵由锁紧螺母1、离心增压叶轮2、离心泵前轴承3、离心泵轴4、离心泵后轴承5和泵壳体7组成。在泵壳体7上有泵壳体前法兰7b、泵壳体后法兰7f和出油口7c，在泵壳体7的前端面上有一个中心进油口，离心增压叶轮2位于该进油口内，在泵壳体7内部有一个贮油腔7a，该贮油腔7a与进油口连通。离心泵轴4位于泵壳体7内部，离心泵轴4的前端与离心增压叶轮2的中心孔通过键连接，在离心泵轴4的前端有外螺纹，锁紧螺母1拧在离心泵轴4前端的外螺纹上，将离心增压叶轮2锁紧。在泵壳体7的内部有一个轴承腔7d，在轴承腔7d的后边有一个联轴器安装腔7e。离心泵前轴承3和离心泵后轴承5位于轴承腔7d内的轴承座内，离心泵轴4与离心泵前轴承3和离心泵后轴承5的内孔间隙配合。在联轴器安装腔7e内有联轴器6，离心泵轴4的后端与联轴器6的前端连接。驱动电机由动密封机构9、电机前轴承10、电机前壳体11、电机转子12、电机定子13、换向机构14、电机后壳体15、电机后轴承16和转子轴17组成。电机前壳体11的后端与电机后壳体15的前端对合并通过螺钉连接为电机壳体。电机定子13固定在电机前壳体11内，电机转子12与转子轴17连接为整体，转子轴17通过电机前轴承10和电机后轴承16安装在电机壳体内，电机转子12位于电机定子13的中心孔内并保持同轴，动密封机构9位于电机前轴承10的前面、转子轴17与电机前壳体11的轴孔之间，换向机构14位于转子轴上、电机转子12的后面，电机后轴承16安装在电机后壳体15的电机后轴承座内。电机前壳体11的轴孔与联轴器安装腔7e连通，转子轴17的前端进入联轴器安装腔7e内并与联轴器6的后端连接。泵壳体后法兰7f通过螺栓与电机前壳体11上的电机前壳体法兰连接为整体。泵壳体前法兰7b与车辆油箱连接。其工作原理是：转子轴17通过联轴器6驱动离心泵轴4和离心增压叶轮2旋转，将进油口的燃油增压后从出油口7c输出。其缺点是：结构复杂、体积和重量大。泵壳体7和电机壳体为分体结构，需要通过法兰连接；离心泵轴4和转子轴17也是分体结构，需要通过联轴器6连接，还需要增加两个泵轴承。增加了泵壳体7的结构复杂性，增大了体积、重量和制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种结构简单、体积和重量小的用于给车辆燃油系统加压的一体化离心燃油泵，以便减小体积和重量，降低制造成本。

本实用新型的技术方案是：一种一体化离心燃油泵，由一个离心泵和一个驱动电机连接组成，离心泵包括一个泵壳体，在泵壳体上有泵壳体法兰和出油口，在泵壳体前端面上有一个中心进油口，离心增压叶轮2位于该进油口内，在泵壳体内部有一个贮油腔，该贮油腔与进油口连通，离心泵轴位于泵壳体内部，离心泵轴的前端与离心增压叶轮2的中心孔通过键连接，在离心泵轴的前端有外螺纹，锁紧螺母1拧在离心泵轴前端的外螺纹上，将离心增压叶轮2锁紧；驱动电机包括电机壳体、动密封机构9、电机前轴承10、电机转子12、电机定子13、换向机构14、电机后轴承16和转子轴；电机壳体包括电机后壳体15，电机定子13固定在电机壳体内，电机转子12与转子轴连接为整体，转子轴通过电机前轴承10和电机后轴承16安装在电机壳体内，电机转子12位于电机定子13的中心孔内并保持同轴，动密封机构9位于电机前轴承10的前面、转子轴与电机壳体之间，换向机构14位于转子轴上、电机转子12的后面，电机后轴承16安装在电机后壳体15的电机后轴承座内；其特征在于：有一个一体化外壳19，它的前部是泵壳体，在一体化外壳19的前部有泵壳体法兰19b，进油口位于一体化外壳19的前端面中心，贮油腔19a位于一体化外壳19的内部，贮油腔19a与进油口连通，出油口19c与贮油腔19a连通；一体化外壳19的后部是电机前壳体19d，在电机前壳体19d体的后端面上有圆柱体形状的电机前壳体内腔，电机定子13固定在电机前壳体内腔中，电机前轴承10安装在电机前壳体内腔中的电机前轴承座内，电机前壳体19d的后端和电机后壳体15的前端对合并通过螺钉连接为整体；在一体化外壳19内、贮油腔19a和电机前壳体内腔之间有一个贯通的轴孔；有一个一体化芯轴18，它的前部构成离心泵轴，它的后部构成转子轴，电机前轴承10位于一体化芯轴18的中部，电机后轴承16位于一体化芯轴18的后端，一体化芯轴18的前端穿过贮油腔19a和电机前壳体内腔之间通的轴孔以及贮油腔19a后进入进油口与离心增压叶轮2和锁紧螺母1连接。