[实用新型]用于车辆变速器的驻车锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，且特别涉及一种用于车辆变速器中的用于车辆变速器的驻车锁止装置。

背景技术

搭载自动变速器的汽车为防止停车时车轮转动，需要在变速器上设置用于车辆变速器的驻车锁止装置，以达到锁止变速器从而锁止整车的目的。现有的用于车辆变速器的驻车锁止装置大多是通过驻车棘爪与驻车棘轮的啮合来实现驻车锁止。

中国实用新型专利CN2856600Y记载了一种汽车锁止装置，如图1所示，包括驻车棘爪安装轴201，驻车棘爪207，凸轮机构203、凸轮安装轴204、凸轮限位机构205、棘爪回位机构206以及驻车棘轮208。其中驻车棘爪207可转动的安装在驻车棘爪按转轴201上，凸轮机构203顺时针转动时推动驻车棘爪207背部，使驻车棘爪207的闭锁齿202可与驻车棘轮208啮合，达到驻车锁止的作用。当凸轮结构203逆时针转动时，凸轮机构203与驻车棘爪207脱离，驻车棘爪207由棘爪回位机构206拨回原位，实现解锁。凸轮机构203与驻车棘爪207背部为滑动摩擦，摩擦系数较大，因此所需要的换挡力比较大，存在不易脱档的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于车辆变速器的驻车锁止装置，以解决现有技术的用于车辆变速器的驻车锁止装置因凸轮机构与驻车棘爪间的摩擦系数大引起的换挡力较大的问题。

一种用于车辆变速器的驻车锁止装置，包括驻车棘轮、驻车棘爪、致动机构及导向块，所述致动机构用于驱动所述驻车棘爪在锁止位置与解锁位置间变换移动，所述导向块设于所述驻车棘爪的上方并固定于变速器的壳体上，所述致动机构包括推杆和设置在所述推杆一端的压头，所述压头包括上下叠置的两个滚柱；当在所述推杆的另一端施加推拉力时，所述两个滚柱分别与所述导向块及所述驻车棘爪形成滚动接触并沿着所述导向块及所述驻车棘爪滚动，同时所述压头施加压力使所述驻车棘爪在锁止位置与解锁位置间变换移动。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述驻车棘爪包括靠近驻车棘轮的第一端及与第一端部相对且远离驻车棘轮的第二端部，所述驻车棘爪的背部于所述第一端向部上凸出设有平面、斜面及挡面，所述平面连接在所述斜面与所述挡面之间，所述挡面位于所述平面的外侧，所述斜面位于所述平面的内侧，所述两个滚柱中位置靠下的滚柱在所述斜面及所述平面上形成滚动接触直至被所述挡面挡止，所述两个滚柱中位置靠上的滚柱沿着所述导向块形成滚动接触。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述压头还包括滚柱支撑架，所述滚柱支撑架内形成一收容空间，所述两个滚柱设置于所述滚柱支撑架的收容空间内，所述驻车棘爪第一端部的上半部分伸入所述滚柱支撑架的收容空间内，且所述两个滚柱位于所述斜面的内侧，所述两个滚柱中位置靠上的滚柱的顶部向上露出于收容空间，位置靠下的滚柱的底部向下露出于收容空间。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述滚柱支撑架包括两个相对的滚柱支撑板及连接所述两个滚柱支撑板相对端的第一连接板及第二连接板，所述滚柱支撑板、所述第一连接板及所述第二连接板围成所述收容空间，所述两个滚柱两端分别安装于所述两个滚柱支撑板上。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述致动机构还包括推杆套筒，所述推杆包括远离滚柱支撑架的第一端及与第一端相对且靠近滚柱支撑架的第二端，所述推杆的第二端与所述滚柱支撑架固定连接，所述推杆的第一端设有第一限位法兰，所述推杆的第一端与第二端之间设有第二限位法兰，所述推杆套筒套设于所述推杆上并位于所述第一限位法兰及所述第二限位法兰之间。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述致动机构还包括套设于所述推杆上并在所述第一限位法兰及所述推杆套筒之间被压缩的弹性元件。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述致动机构还包括致动轨板，所述致动机构还包括致动轨板，所述致动轨板与所述推杆套筒及变速器的换档轴连接。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述用于车辆变速器的驻车锁止装置还包括定位机构，所述定位机构包括弹性定位件，所述致动轨板上设有第一卡槽及第二卡槽，所述弹性定位件可以选择性地移动进入所述第一卡槽或第二卡槽内，使所述驻车棘爪保持在锁止位置或解锁位置。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述用于车辆变速器的驻车锁止装置还包括第一限位杆及第二限位杆，所述第一限位杆及第二限位杆分别位于所述推杆的两侧并固定于变速器的壳体。