[实用新型]用于车辆的碰撞保护系统有效
| 申请号： | 201320711706.X | 申请日： | 2013-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN203593053U | 公开（公告）日： | 2014-05-14 |
| 发明（设计）人： | 斯里尼瓦桑·顺达拉拉简;穆罕默德·奥马尔·法鲁克;吴福邦;伦纳德·安东尼·谢恩;迈克尔·M·阿祖兹;戴维·安东尼·瓦格纳 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B62D25/00 | 分类号： | B62D25/00;B60R21/02 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;孙征 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 碰撞 保护 系统 | ||
1.一种用于车辆的碰撞保护系统，其特征在于，包括：
具有第一纵向件和第二纵向件的框架；
与所述第一纵向件和所述第二纵向件横向连接的管状的横梁支架，所述横梁支架包含界定横截面的边缘；
由所述第一纵向件和贯穿所述第一纵向件延伸的所述横梁支架形成的外部结点界定的第一横向外侧连接区域，其中，所述第一横向外侧连接区域固定于所述边缘的至少一部分；以及
由所述第二纵向件和贯穿所述第二纵向件延伸的所述横梁支架形成的外部结点界定的第二横向外侧连接区域，其中，所述第二横向外侧连接区域固定于所述边缘的至少一部分。
2.根据权利要求1所述的碰撞保护系统，其特征在于，还包括：
由所述第一纵向件和贯穿所述第一纵向件延伸的所述横梁支架形成的内部结点界定的第三横向内侧连接区域，其中，所述第三横向内侧连接区域固定于所述边缘的至少一部分；以及
由所述第二纵向件和贯穿所述第二纵向件延伸的所述横梁支架形成的内部结点界定的第四横向内侧连接区域，其中，所述第四横向内侧连接区域固定于所述边缘的至少一部分。
3.根据权利要求1所述的碰撞保护系统，其特征在于，所述横梁支架是形成所述横梁支架的横截面的中空管。
4.根据权利要求3所述的碰撞保护系统，其特征在于，所述横截面包含至少一个横截面支撑延伸部。
5.根据权利要求4所述的碰撞保护系统，其特征在于，所述横截面包含将所述横截面分成相等的四个象限的至少两个横截面支撑延伸部。
6.根据权利要求3所述的碰撞保护系统，其特征在于，所述横截面是八角形或矩形。
7.根据权利要求4所述的碰撞保护系统，其特征在于，所述横截面是蜂巢状。
8.根据权利要求1所述的碰撞保护系统，其特征在于，所述横梁支架与所述第一纵向件和所述第二纵向件垂直。
9.根据权利要求1所述的碰撞保护系统，其特征在于，所述横梁支架在所述第一横向外侧连接区域处围绕所述边缘的至少一部分进行焊接，并在所述第二横向外侧连接区域处围绕所述边缘进行焊接。
10.根据权利要求2所述的碰撞保护系统，其特征在于，所述横梁支架在所述第一横向外侧连接区域、所述第二横向外侧连接区域、所述第三横向内侧连接区域和所述第四横向内侧连接区域处围绕所述边缘的至少一部分进行焊接。
11.根据权利要求10所述的碰撞保护系统，其特征在于，所述横梁支架在所述第一横向外侧连接区域、所述第二横向外侧连接区域、所述第三横向内侧连接区域和所述第四横向内侧连接区域处围绕所述边缘完全焊接。
12.一种用于车辆的碰撞保护系统，其特征在于，包括：
具有由靠近所述车辆的前部的前向侧部位置和靠近所述车辆的后部的后向侧部位置界定的长度的框架，所述框架还包括第一纵向件和第二纵向件；以及
横向固定于所述第一纵向件和所述第二纵向件的刚性横梁支架，
其中，所述刚性横梁支架位于所述框架的从所述前向侧部位置向后延伸的长度的20%-80%之间。
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