[实用新型]一种汽车车身侧围B柱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构，特别涉及一种汽车车身侧围B柱结构。 

背景技术

在当前能源危机以及环境污染的状况下，对汽车的开发研究正向高效能、低能耗、低排放发展，而这三个指标是与汽车自身重量息息相关的。轻量化，已成为各大主机厂提升产品竞争力的重要措施。

采用轻质材料为汽车轻量化的一个重要方向。以新的结构以及工艺作为支撑，结构优化使得汽车重量得以进一步降低。

汽车车身侧围对整车的安全性能影响甚大。在汽车的侧面碰撞过程中，汽车侧围的结构设计尤为重要，尤其是侧围B柱区域。采用传统钢板材料的情况下，一般由侧围外板、侧围内板、侧围B柱加强板、前门锁扣加强板、侧围B柱下铰链加强板、前座椅安全带加强板以及侧围B柱内加强板等组成，零件数目以及焊接层级多，结构复杂，且占整车重量比重较大。 

实用新型内容

针对现有技术中汽车车身侧围结构存在的上述问题，本实用新型提供一种汽车车身侧围B柱结构。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车车身侧围B柱结构，其特征在于：包括侧围外板、侧围内板、侧围B柱加强板、门槛加强板、侧围顶侧内加强板、侧围顶侧内板，所述侧围B柱加强板设置于侧围外板和侧围内板之间，所述门槛加强板和侧围顶侧内加强板分别设置于侧围B柱加强板的两端，所述侧围顶侧内板设置于侧围内板上与侧围顶侧内加强板相对应的一端。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧围B柱加强板的结构为整合了前门锁扣安装、侧围B柱下铰链安装以及前座椅安全带安装的铝合金压铸结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧围B柱加强板与门槛加强板、侧围顶侧内加强板通过焊接的方式固定连接，侧围内板与侧围顶侧内板通过焊接的方式固定连接，所述侧围内板与侧围顶侧内板、所述侧围B柱加强板与门槛加强板与侧围顶侧内加强板与侧围外板通过焊接的方式固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的侧围B柱加强板为压铸铝结构件，压铸结构设计自由度高，所以其整合了前门锁扣安装、侧围B柱下铰链安装以及前座椅安全带安装等，零件数目以及焊接层级减少，结构简单；

2、本实用新型采用铝合金，轻量化明显。根据CAE仿真分析结果显示，采用本实用新型的汽车车身侧围B柱结构之后，车身侧面碰撞能够满足安全性能要求。 

附图说明

图1是本实用新型的车身侧围B柱结构示意图；

图2是本实用新型的车身侧围B柱加强板示意图；

图3是现有技术中汽车的车身侧围B柱结构示意图；

图4是图3的A-A结构断面示意图；

图5是图1的焊接顺序以及层级关系的示意图。

图中：1、侧围外板；2、侧围内板；3、侧围B柱加强板；4、门槛加强板；5、侧围顶侧内加强板；6、侧围顶侧内板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

现有技术中汽车的车身侧围B柱结构如图3、图4所示。现有技术中汽车的车身侧围B柱结构零件数目较多，焊接层级复杂，结构复杂，且占整车重量比重较大。

本实用新型一种汽车车身侧围B柱结构如图1、图2、图5所示，包括侧围外板1、侧围内板2、侧围B柱加强板3、门槛加强板4、侧围顶侧内加强板5、侧围顶侧内板6，侧围B柱加强板3设置于侧围外板1和侧围内板2之间，门槛加强板4和侧围顶侧内加强板5分别设置于侧围B柱加强板3的两端，侧围顶侧内板6设置于侧围内板2上与侧围顶侧内加强板5相对应的一端。

侧围B柱加强板3采用铝合金压铸而成，通过机加工螺纹安装孔，故可以整合了前门锁扣安装、侧围B柱下铰链安装以及前座椅安全带安装等，省略了焊接标准件，进一步降低了重量。

 侧围B柱加强板3与门槛加强板4、侧围顶侧内加强板5先焊接在一起。侧围内板2与侧围顶侧内板6焊接在一起。然后再与侧围外板1全部焊接在一起，组成侧围B柱总成。

综上所述，本实用新型的侧围B柱加强板为压铸铝结构件，压铸结构设计自由度高，所以其整合了前门锁扣安装、侧围B柱下铰链安装以及前座椅安全带安装等，零件数目以及焊接层级减少，结构简单；本实用新型采用铝合金，轻量化明显。根据CAE仿真分析结果显示，采用本实用新型的汽车车身侧围B柱结构之后，车身侧面碰撞能够满足安全性能要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。