[实用新型]用于装配发动机曲轴平键的装配工具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工工艺装备技术领域，具体涉及一种通过转动一个部件将平键压入发动机曲轴键槽的装配工具。

背景技术

 柴油发动机的气缸体是一个骨架，曲轴等运动件都装在气缸体内部，并且相对气缸体做高速的转动。曲轴通过连杆承受交变应力，在其小端通过平键带动曲轴齿轮，从而驱动整个齿轮室里的其它齿轮。由于曲轴键槽与平键为小过盈配合，目前常规的平键装配工艺是采用冲击力将平键敲入键槽。最常见的装配方法是人工用圆头铁锤直接敲击平键，使其进入键槽。这种常规方法会带来较大的冲击力，对要求不高的驱动件而言，不会产生特别的坏的影响，但对柴油机的曲轴而言，这样会对曲轴产生不利影响，缩短使用寿命。所以曲轴驱动平键最好采用连续平稳的压入方式，这样不会伤害曲轴，也不会砸毛平键。

实用新型内容

为了实现平稳的将平键压入曲轴上的键槽，并且具有很好的可操作性，本实用新型提供一种用于装配发动机曲轴平键的装配工具。

具体的结构设计方案如下：

用于装配发动机曲轴平键的装配工具包括基座5，所述基座5的上部开设有贯通前端面和后端面的压块槽，基座5的下部为与曲轴小端1配合的贯通前端面和后端面的套管，压块槽和套管的径向之间开设有贯通基座5前端面和后端面的平键槽，平键槽的宽度小于压块槽的宽度；压块槽的长度方向、平键槽的长度方向和套管的轴向一致；所述压块槽内设有条状的压块4，压块4内嵌设有一块以上的磁铁块6，压块4在压块槽内的高度方向实现上下移动；基座5的后端面设有后端板8，使基座5上压块槽的一端、平键槽的一端和套管的一端形成封闭端；基座5的前端面的压块槽处设有前端块3，使基座5上压块槽的另一端形成封闭；基座5的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔处配合设有螺栓，螺栓的下端伸入压块槽内，且与压块4对应，调节压块4在压块槽内沿高度方向的上下移动，基座5的顶部还嵌设有基座磁铁块11。

所述压块4和压块槽的宽度方向之间设有0.05～0.1mm间隙；压块4的高度方向上对称开设有两个通孔，两个通孔内分别设有磁铁块6，压块4与前端块3、后端板8之间分别设有0.05～0.2mm间隙；压块4的长度小于等于被压装平键2的长度。

所述螺纹孔两侧的基座5顶部分别嵌设有基座磁铁块11。

基座5顶部的螺纹孔为T型螺纹孔，T型螺纹孔内配合设有T型螺栓。

基座5下部的套管与曲轴小端1之间为间隙配合。

基座5前端面和后端面之间的长度小于等于曲轴小端的长度。

本实用新型的有益技术效果体现在下述几个方面：

1.可有效地保护曲轴，通过连续平稳的方式将平键压入曲轴键槽；

2.装配过程简单方便，便与工人实际操作，只要将平键放入工具中槽中，将工具套入曲轴小端，用风扳手或拧紧工具转动T型螺栓，直至转不动即可。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型使用状图。

图3为图1的横剖图。

上图中序号：曲轴小端1、平键2、前端块3、压块4、基座5、磁铁块6、后端板8、T型螺栓9、风扳机或扭力扳手10、基座磁铁块11。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

参见图1和图3，用于装配发动机曲轴平键的装配工具包括基座5，所述基座5的上部开设有贯通前端面和后端面的压块槽，基座5的下部为与曲轴小端1配合的贯通前端面和后端面的套管，压块槽和套管的径向之间开设有贯通基座5前端面和后端面的平键槽，平键槽的宽度小于压块槽的宽度；压块槽的长度方向、平键槽的长度方向和套管的轴向一致。基座5的后端面设有后端板8，使基座5上压块槽的一端、平键槽的一端和套管的一端形成封闭端；基座5的前端面的压块槽处设有前端块3，使基座5上压块槽的另一端形成封闭。压块槽内装有条状的压块4，压块4和压块槽的宽度方向之间设有0.05～0.1mm间隙；压块4的高度方向上对称开设有两个通孔，两个通孔内分别设有磁铁块6，压块4与前端块3、后端板8之间分别设有0.05～0.2mm间隙；压块4的长度小于等于被压装平键2的长度；压块4在压块槽内的高度方向实现上下移动。基座5的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔为T型螺纹孔，T型螺纹孔内配合设有T型螺栓9，T型螺栓9的下端伸入压块槽内，且与压块4对应，调节压块4在压块槽内沿高度方向的上下移动。T型螺纹孔两侧的基座5顶部分别嵌设有基座磁铁块11。