[实用新型]汽车天窗链条管衔接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车天窗链条管，特别是涉及一种汽车天窗链条管衔接结构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶。汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，增大车内采光。另外，通过天窗还可以快速除雾。特别是在春秋两季，雨水多、湿度大。汽车在行驶过程中将车的侧窗禁闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数汽车都配备了防雾装置，但是有的效果并不那么明显。车主只需要打开天窗便可以快捷消除前风挡的雾气。因此，汽车天窗作为可以方便换气、提高车内采光度，以及快速除雾的实用配置，它已成为购车者在购车时的重要考虑项目之一。

汽车天窗传动力输出结构包括链条管、齿轮，以及穿设在所述链条管中的传动链条，所述链条管与所述天窗排水槽框架相连。为了使得传动力输出结构的结构较简单、易装配，以及传动平稳，所述链条管与天窗排水槽框架被加工为整体件，所述链条管由金属管材制成，通常所述链条管与天窗排水槽框架通过埋入注塑形成整体件。传动链条运行路径较长，故链条管也比较长。一味使用由金属管材制成的链条管不仅使天窗传动力输出结构复杂化，增加了制造难度。同时由于汽车顶部空间较小，复杂的结构使得链条管在成型工艺过程中的内径稳定性无法得到保障，造成链条管在有限的空间内不能被灵活的布置到合理的区域内，从而致使穿设在所述链条管中的传动链条的运动受到极大影响，出现传动链条传动不稳定等一系列问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗链条管衔接结构，其能够有效降低加工难度，装配简单，同时使得链条管在有限的空间内被灵活的布置到合理的区域内。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车天窗链条管衔接结构，所述链条管包括由刚性材料制成，且相互独立的几条第一链条管，及由塑料制成、且相互独立的几条第二链条管，所有所述第一链条管固设在所述天窗的排水槽框架中，所述第一链条管与第二链条管相衔接，所述天窗的排水槽框架上开设有用于放置所述第二链条管的凹槽，所述凹槽的端头设置有第一限位结构，所述第二链条管的衔接头上设有与所述第一限位结构配合以用于限制所述第二链条管向所述凹槽移动的止挡件。

进一步地，所述天窗的排水槽框架中开设有透槽，所述第一链条管的衔接头和所述第二链条管衔接头的止挡件均位于所述透槽中。

进一步地，所述第一限位结构为弧形块。

进一步地，所述止挡件为凸缘。

进一步地，所述凸缘向后翻折形成倒扣。

进一步地，所述凹槽上设有用于限制所述第二链条管发生移位的第二限位结构。

进一步地，所述第二限位结构为卡扣。

进一步地，所述第一链条管的端头为外径从外至里逐渐变小的喇叭头。

进一步地，所有所述第一链条管与所述天窗的排水槽框架通过埋入注塑形成整体件。

如上所述，本实用新型的汽车天窗链条管衔接结构，具有以下有益效果：

所述链条管包括由刚性材料制成，且相互独立的几条第一链条管，及由塑料制成、且相互独立的几条第二链条管，可见，所述链条管不再全部由刚性材料制成，从而能够大大简化零件结构，提高生产效率。只要把所述第二链条管放置在所述凹槽中，并使得所述第二链条管的衔接头与所述第一限位结构配合，就可以限制所述第二链条管向所述凹槽移动，当所述第二链条管向所述第一链条管移动一定距离时，所述第一链条管会抵住所述第二链条管移动以限制所述第二链条管继续移动，实现了所述第一链条管与所述第二链条管平滑衔接，从而能够有效降低加工难度，装配简单，同时使得所述链条管在有限的空间内被灵活的布置到合理的区域内。

附图说明

图1显示为本实用新型的汽车天窗链条管衔接结构的立体图。

图2显示为本实用新型的汽车天窗链条管衔接结构的横截面示意图。

元件标号说明

1第一链条管  3排水槽框架

2第二链条管  31凹槽

21止挡件     32第一限位结构

33透槽       34第二限位结构

4传动链条

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。