[实用新型]一种用于脚踏车的脚踏杆变径省力脚踏机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及脚踏车驱动机构技术领域，具体涉及一种用于脚踏车的脚踏杆变径省力脚踏机构。

背景技术

现有技术中的脚踏车在人力踏上脚踏时，脚踏杆与地面平行且脚踏板在脚踏板前面时，向下的力量最大，但脚踏杆长度是固定的，脚踏板以脚踏杆为半径做等径圆周运动，其结构单一，无法更有效利用脚蹬力驱动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的驱动效率低的缺陷提供一种用于脚踏车的脚踏杆变径省力脚踏机构，从而有效解决现有技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种用于脚踏车的脚踏杆变径省力脚踏机构，包括中轴，中轴上设置有中轴套，中轴两端设置有左脚踏杆和右脚踏杆，左脚踏杆和右脚踏杆上分别设置有左脚踏板和右脚踏板，其特点是所述的左脚踏杆包括左外脚踏杆和左内脚踏杆，所述的右脚踏杆包括右外脚踏杆和右内脚踏杆，左内脚踏杆和右内脚踏杆内端分别固定安装在中轴两端，左内脚踏杆和右内脚踏杆外端分别转动连接在第一转动轴和第二转动轴上，左外脚踏杆内端和左外轮固定安装在第一转动轴上，左脚踏板安装在左外脚踏杆外端；右外脚踏杆内端和右外轮固定安装在第二转动轴上，右脚踏板安装在右外脚踏杆外端，左内轮和右内轮分别对应左外轮和右外轮安装在中轴套两侧，右内轮外侧的中轴上设置有齿盘，左内轮与左外轮之间为软连接，右内轮与右外轮之间为软连接。

所述的左外脚踏杆安装在第一转动轴上左内脚踏杆外端的外侧，左外轮安装在第一转动轴上左内脚踏杆外端的内侧；所述的右外脚踏杆安装在第二转动轴上右内脚踏杆外端的外侧，右外轮安装在第二转动轴上右内脚踏杆外端的内侧，第二转动轴穿过齿盘外端，所述的左内轮固定安装在中轴套架左侧并设置在左内脚踏杆内侧，右内轮固定安装在中轴套架右侧并设置在右内脚踏杆内侧。

所述的右内脚踏杆上还设置有第一辅加转动轴，第一辅加转动轴两端设置有第一辅加轮和第二辅加轮，第一辅加轮与右内轮对应设置并通过软连接相连，所述的右外轮安装在第二转动轴上右内脚踏杆和右外脚踏杆之间，第二辅加轮与右外轮对应设置并通过软连接相连，第一辅加转动轴穿过齿盘，齿盘不穿过第二转动轴。

所述的左内脚踏杆上还设置有第二辅加转动轴，第二辅加转动轴两端设置有第三辅加轮和第四辅加轮，第三辅加轮与左内轮对应设置并通过软连接相连，所述的左外轮安装在第一转动轴上左内脚踏杆和左外脚踏杆之间，第四辅加轮与左外轮对应设置并通过软连接相连，第二辅加转动轴穿过齿盘，齿盘不穿过第一转动轴。

所述的左内轮和左外轮、右内轮和右外轮、第一辅加轮和第二辅加轮、第三辅加轮和第四辅加轮分别为对应设置的牙轮或齿轮，所述的软连接为对应设置的链条传动结构或者齿形带传动结构。

所述的左外脚踏杆和右外脚踏杆实现行星运动，左脚踏板和右脚踏板围绕中轴平动，当左脚踏板和右脚踏板向下用力时力臂最长，回转向上时力臂最短。

本实用新型的有益效果是：所述的一种用于脚踏车的脚踏杆变径省力脚踏机构，其脚踏板以中轴为中心，作变径运动，也就是脚踏杆与地面平行，且脚踏板在前时，脚踏板中轴的力矩最长，脚踏杆与地面平行且脚踏板在后时，脚踏板与中轴的力矩最短，且基本不改变现有的骑行方式和骑行习惯。提高人力作用在自行车上的功效，省力省功。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例1主视结构原理示意图；

图2是本实用新型实施例2主视结构原理示意图；

图3是本实用新型实施例3主视结构原理示意图

图4是本实用新型图1至3中脚踏板运动轨迹原理示意图。

图中：1-1.左脚踏板；1-2.右脚踏板；2-1.左外脚踏杆；2-2.右外脚踏杆；3-1.左内脚踏杆；3-2.右内脚踏杆；4.中轴；5.中轴套；6-1.左内轮；6-2.右内轮；7-1.左外轮；7-2.右外轮；8.第一辅加轮；9.齿盘；10.第二辅加轮，11-1.第一转动轴；11-2.第二转动轴；12-1.第一辅加转动轴；12-2.第二辅加转动轴；13.第三辅加轮；14.第四辅加轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。