[实用新型]双速多用绞车减速箱轴向可调轴承压盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及双速多用绞车，尤其涉及双速多用绞车减速箱的轴承压盖结构。

背景技术

双速多用绞车主要适用于煤矿综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，主要通过减速箱中齿轮配合传动实现其功能。减速箱内设有主轴，主轴两端通过轴承压盖安装在箱体内，主轴上安装有齿轮。

主轴安装好后，其轴向位置难以调节，这就对主轴及其上的齿轮的加工精度要求很高，提升了制造成本。一旦某些相关部件加工的加工精度较低，则容易出现不能正常装配、工作的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对加工精度要求较低的双速多用绞车减速箱轴向可调轴承压盖结构。

为实现上述目的，本实用新型的双速多用绞车减速箱轴向可调轴承压盖结构，包括减速箱箱体，箱体内设有主轴，主轴上安装有齿轮，主轴两端通过轴承安装在轴承压盖内，轴承压盖内设有与轴承相适配的压盖凹槽；至少主轴一端的压盖凹槽内设有圆盘形的轴向位置调节盖，轴向位置调节盖的外缘朝向轴承的一侧凸设有凸环，凸环紧压在轴承上；以朝向减速箱外的方向为外侧，轴向位置调节盖外侧面中部处的轴承压盖上设有通孔，通孔内螺接有压紧头，压紧头的内端紧压在所述轴向位置调节盖的外侧面上。

所述压紧头的外侧面设有拧紧结构，拧紧结构为一字槽或十字槽或十字凸齿。

所述轴向位置调节盖、凸环和压紧头组成轴向位置调节装置，所述轴向位置调节装置在所述主轴的两端均有设置。

安装好本实用新型后，当需要调节主轴的轴向位置时，可以相应拧紧或拧松压紧头，从而根据需要灵活调节主轴的轴向位置，这样就降低了对相关部件加工精度的要求，大幅降低了制造成本。另外，本实用新型结构简单，便于制造和使用，且便于在现有双速多用绞车减速箱轴承压盖结构的基础上进行改造，十分便于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的双速多用绞车减速箱轴向可调轴承压盖结构包括减速箱箱体1，箱体1内设有主轴2，主轴2上安装有齿轮3，主轴2两端通过轴承4安装在轴承压盖5内，轴承压盖5内设有与轴承4相适配的压盖凹槽6。

至少主轴2一端的压盖凹槽6内设有圆盘形的轴向位置调节盖7，轴向位置调节盖7的外缘朝向轴承4的一侧凸设有凸环8，凸环8紧压在轴承4上；以朝向减速箱外的方向为外侧，轴向位置调节盖7外侧面中部处的轴承压盖5上设有通孔9，通孔9内螺接有压紧头10，压紧头10的内端紧压在所述轴向位置调节盖7的外侧面上。

所述轴向位置调节盖7、凸环8和压紧头10组成轴向位置调节装置，所述轴向位置调节装置优选在所述主轴2的两端均有设置。

所述压紧头10的外侧面设有拧紧结构11，拧紧结构11为一字槽或十字槽或十字凸齿。所述压紧头10和拧紧结构11优选为一体式结构。

当拧紧结构11为一字槽或十字槽时，可以相应使用一字螺丝刀或十字螺丝刀来拧紧或拧松压紧头10；当拧紧结构11为十字凸齿时，使用端部相应设有十字槽的工具来拧紧或拧松压紧头10。

安装好本实用新型后，当需要调节主轴2的轴向位置时，可以相应拧紧或拧松压紧头10，从而根据需要灵活调节主轴2的轴向位置，这样就降低了对相关部件加工精度的要求，大幅降低了制造成本。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。