[实用新型]立体停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车装置领域，具体而言，涉及立体停车装置。

背景技术

目前，为了增加室内外停车场的停车位，广泛使用立体车库。相关技术中，立体车库包括多层车位，其中车辆需要停放在上层车位上时，上层车位降下，然后车辆倒车入库，最后上层车位上升从而实现停车。

然后，使用这种立体车库，车辆停放在上层车位的过程中还需要倒车入库，停放不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供立体停车装置，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种立体停车装置，包括机箱、立柱和升降车台；立柱竖直设置在机箱上且与机箱转动连接；升降车台与立柱滑动配合。

本实用新型实施例提供的立体停车装置，与现有技术中的立体车库相比，该立体停车装置包括机箱、立柱和升降车台。当需要将车辆停放在升降车台上时，首先将机箱移出至预定位置后使立柱旋转，升降车台随之旋转，当升降车台的长度方向旋转到与行车方向相同时，将升降车台降至地面，然后车辆向前直接驶入升降车台上，然后升降车台上升至原高度，接着旋转至地面车位的上方，实现车辆停放的过程。在这个过程中，车辆无需向现有技术中那样倒车入库，直接向前行驶至升降车台上即可，停车快速便捷。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例的立体停车装置的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例的机箱的侧视示意图；

图3示出了本实用新型实施例的机箱的俯视示意图；

图4示出了本实用新型实施例的立柱的正视示意图；

图5示出了本实用新型实施例的立柱的侧视示意图；

图6示出了本实用新型实施例的立柱与升降车台的结构示意图；

图7示出了本实用新型实施例的前压紧块与连接板的结构示意图；

图8示出了本实用新型实施例的挂钩的结构示意图；

图9示出了本实用新型实施例的停车板的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示为本实施例提供的一种立体停车装置，包括机箱101、立柱102和升降车台103；立柱102竖直设置在机箱101上且与机箱101转动连接；升降车台103与立柱102滑动配合。

本实用新型实施例提供的立体停车装置，与现有技术中的立体车库相比，该立体停车装置包括机箱、立柱和升降车台。当需要将车辆停放在升降车台上时，首先将机箱移出至预定位置后使立柱旋转，升降车台随之旋转，当升降车台的长度方向旋转到与行车方向相同时，将升降车台降至地面，然后车辆向前直接驶入升降车台上，然后升降车台上升至原高度，接着旋转至地面车位的上方，实现车辆停放的过程。在这个过程中，车辆无需向现有技术中那样倒车入库，直接向前行驶至升降车台上即可，停车快速便捷。

其中，如图2、图3和图4所示，机箱101包括壳体和位于壳体内的平面液压回转装置203；立柱102的底部设置有连接盘401；平面液压回转装置203与立柱102的连接盘401法兰连接。具体地，平面液压回转装置203可以输出转矩，将立柱102底部的连接盘401与该平面液压回转装置203连接后，平面液压回转装置203输出的转矩可以传递给立柱102，使立柱102旋转。另外，机箱的长度可以为1600mm，宽度为400mm，高度为500mm。立柱可以为方形管，其横截面的尺寸为280mm×180mm×12mm，其高度可以为3000mm。而立柱的连接盘的直径为400mm，在连接盘上可以设置多个用于与法兰盘连接的安装孔，该安装孔的数量优选为8个。

进一步，如图2和图3所示，该立体停车装置还包括铺设在地面的轨道；机箱101的下部设置有带反扣装置的行走轮201；行走轮201与轨道滑动配合且反扣装置与轨道配合。其中，轨道可以铺设在相邻两个地面车位之间。当需要停车时，机箱在轨道上行走，行走轮上的反扣装置与轨道扣合，防止该立体停车装置侧翻。另外，该轨道可以由两根长6000mm的钢轨及压轨器构成，两根钢轨的平行距离为400mm，用于与机箱的行走轮配合。