[实用新型]一种铁路机车砂箱输砂车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及铁路机车配套设施领域，尤其是涉及一种用于向铁路机车的砂箱内输送砂子的输砂车。

【背景技术】

公知的，由于铁路机车在起动困难或者是上坡时车轮打滑的情况下，都需要通过撒砂装置向车轮与钢轨之间的接触面撒砂，以增加车轮与钢轨的摩擦力，从而达到起动或止滑的效果，也因此，铁路机车的撒砂装置就成为了保障铁路机车运行安全的重要组成部分；目前，铁路机车撒砂装置中用于储备专用砂子的砂箱基本上都是依靠人工来进行装填的，即相关人员要通过使用铲斗等器械从存砂箱中取砂，然后再向机车的砂箱中倒砂，并以此来完成为砂箱填充砂子的操作；然而，由于这种操作方法存在着人员劳动强度大，操作时间长等不足，因此，现有的部分整备场所采用了一些相应的机车自动上砂设备，其主要是依靠抽真空、鼓风或履带将砂子输送到固定在高位置的砂罐内，然后再通过管子将砂子流至机车砂箱内，从而为机车砂箱补充砂子；但是，因为这些自动上砂设备的存砂罐位置是固定的，而不同型号的铁路机车，其砂箱的位置也不同，所以每种自动上砂设备只能针对一种型号的铁路机车使用，一旦机车型号更换，那么该机车原本使用的自动上砂设备就无法再使用了；此外，上述的输送砂子的方法都会不同程度的导致砂子自身粉化，从而影响到砂子的颗粒度质量，进而不但增加了相关设备的磨耗程度，而且还会影响到铁路机车的正常应用。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种铁路机车砂箱输砂车，所述的输砂车不但结构简单，便于操作，而且能够对不同型号的铁路机车砂箱进行自动填充。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路机车砂箱输砂车，所述的输砂车包含车架、主砂箱、存砂箱和行走系统；所述的车架为桁架结构，在桁架的顶部设有底面倾斜的主砂箱，在桁架的中部设有顶面通过输砂管与主砂箱底面最低端连通的存砂箱，在桁架的底部设有具备制动装置的行走系统；所述的主砂箱顶部设有能够翻转开合的砂箱盖，主砂箱箱底最低端一侧的箱壁有间距的设有多个输砂孔，这些输砂孔的外部分别通过输砂阀连接输砂软管；所述的车架两侧分别设有两根斜向的支撑杆，且同侧的两支撑杆的上端均对应固定在该侧主砂箱的底边中部位置，两支撑杆的下端均对应固定在该侧车架的底角内侧位置。

进一步，所述的车架底面四角分别设有一行走轮，且位于同一端的两行走轮通过由蓄电池组带动的电机驱动；所述的电机设有倒顺开关和手动调速装置。

进一步，所述的车架设有手动的制动定位装置。

进一步，所述的主砂箱底面设为大于50%的斜度。

进一步，所述的主砂箱顶面中部和两端内侧分别设有一根钢丝网框，这三根钢丝网框共同支撑有一层网孔为5～7mm的钢丝网筛。

进一步，所述的存砂箱两端分别设有能够开合的翻盖。

进一步，所述的车架架底两端中部分别设有防撞橡胶块。

进一步，所述的输砂车行走系统所行驶的轨道由倒扣焊接在铁板上的角铁构成，且行走系统中的行走轮轮面设有与角铁对应的凹陷；所述的角铁与铁板结合的边缘有间距的设有多个不接触行走轮的孔，同时在车架底部设有通过手动控制的与孔对应卡合的卡爪。

进一步，所述的主砂箱顶面对应中部的位置设有两根滑道，且两滑道的同向一端内侧下部分别设有锁孔，两滑道的另一端外侧上部分别设有一轨道轮；所述的砂箱盖为一侧设有拉手的人字形框架，框架顶面覆盖有钢瓦，框架底面中部设有两根分别对应两轨道轮的滑轮支杆，且两滑轮支杆的外侧中部分别设有一对应轨道轮的挂钩；所述的两根滑轮支杆的同向一端分别固定安装有一与滑道对应的滑轮，且用于固定滑轮的支架底部设有对应锁孔的锁钩。

进一步，所述的砂箱盖设有两根对应位于两滑轮支杆内侧的拉杆，这两根拉杆分别对应穿插于铰接在主砂箱顶面两轨道轮内侧的两安全环内。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的铁路机车砂箱输砂车，所述的输砂车结构简单，便于操作，其不但能够应用于多种不同型号铁路机车的砂箱自动填充，而且还能够在在填充砂子的过程中有效的避免砂子发生物理粉化现象，从而达到了在降低人员劳动强度，缩短装填时间的同时也相对降低了设备磨耗程度的目的。

【附图说明】

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的另一结构示意图。