[实用新型]垂直支腿油缸的伸缩控制回路和工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种垂直支腿油缸的伸缩控制回路和工程机械。

背景技术

双向液压锁被广泛用于油缸的伸缩控制回路上，其作用是在压力油切断时，能使油缸在承受载荷的情况下将活塞锁定在固定的位置。

附图1所示为现有技术中用于工程机械上的垂直支腿油缸以及安装在油缸上的双向液压锁。双向液压锁其实质是由两个液控单向阀构成。当液压油从A1进入时，液压油经过第一液控单向阀100至B1进入油缸无杆腔；同时A1处的压力到达第二液控单向阀200的控制口（图中虚线所示），使其反向开启，油缸有杆腔的液压油经B2、第二液控单向阀200至A2回油。这样就实现了油缸的伸出动作。油缸的缩回动作也是同样的原理：液压油从A2进入时，液压油经过第二液控单向阀200至B2进入油缸有杆腔；同时A2处的压力到达第一液控单向阀100的控制口（图中虚线所示），使其反向开启，油缸无杆腔的液压油经B1、第一液控单向阀100至A1回油。

当A1、A2都无液压油进入时，第一液控单向阀100与第二液控单向阀200都不能反向开启，这样油缸就被锁住，保持在压力油被切断时的位置。

双向液压锁的锁止性能非常好，油液的泄漏几乎为零泄漏，油缸能够很可靠地被锁止。油液有热胀冷缩的特性，温度每增加10℃，油液的体积增加约0.7%。因此油缸在外界温度升高的情况下，如被太阳暴晒过久、外界环境温度较高的情况下，油缸内油液的温度会过度上升，油液膨胀后会使油缸内的压力急剧上升。这时由于双向液压锁的锁止性能的缘故，使得油液压力无法释放，故会导致油缸长期处于不正常的高压状态，严重时可致油缸损坏，引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种垂直支腿油缸的伸缩控制回路和工程机械，用以使油缸中的液压油的油压始终保持在合适的范围，进而延长油缸的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种垂直支腿油缸的伸缩控制回路，包括用于垂直支腿油缸的无杆腔的进回油的第一工作油路和用于垂直支腿油缸的有杆腔的进回油的第二工作油路，第一工作油路上连接有液控单向阀，液控单向阀的控制口与第二工作油路相连接，第二工作油路上连接有平衡阀，该平衡阀的控制口连接至无杆腔和/或有杆腔，以使得无杆腔和/或有杆腔中的液压油的油压能够传递到平衡阀的控制口。

优选地，平衡阀包括并联连接的顺序阀和单向阀；其中，平衡阀的控制口为顺序阀的控制口，单向阀的反向端口连接至有杆腔。

优选地，平衡阀的控制口连接于第一工作油路的位于液控单向阀和无杆腔之间的油路部分。

优选地，平衡阀的控制口还连接于第二工作油路的位于有杆腔与平衡阀之间的油路部分。

优选地，平衡阀的控制口连接于第二工作油路的位于有杆腔与平衡阀之间的油路部分。

优选地，平衡阀的控制口还连接于第一工作油路上。

优选地，伸缩控制回路还包括与第一工作油路和第二工作油路相连接的换向阀，其中，换向阀与伸缩控制回路的进油油路和回油油路相连接。

另一方面，本实用新型还提供一种工程机械，该工程机械包括垂直支腿油缸，该垂直支腿油缸上设置有上述的垂直支腿油缸的伸缩控制回路。

优选地，工程机械为起重机或者泵车。

通过上述技术方案，本实用新型在垂直支腿油缸的伸缩控制回路中设置平衡阀，该平衡阀的控制口连接至垂直支腿油缸的无杆腔和/或有杆腔，以使得无杆腔和/或有杆腔中的液压油的油压能够传递到平衡阀的控制口。藉此，当垂直支腿油缸的工作环境温度较高、油液膨胀使油缸内的压力上升至平衡阀的开启油压时，无杆腔和/或有杆腔中的液压油可以将平衡阀开启，使得少量油液回油。这样，可以使过高的油压通过平衡阀释放，以防止垂直支腿油缸处于不正常的高油压状态，使油缸中的液压油的油压始终保持在合适的范围，进而延长油缸的使用寿命。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据现有技术的垂直支腿油缸的伸缩控制回路的示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的垂直支腿油缸的伸缩控制回路的示意图；

图3是根据本实用新型的另一个实施例的垂直支腿油缸的伸缩控制回路的示意图；

图4是根据本实用新型的另一个实施例的垂直支腿油缸的伸缩控制回路的示意图；