[实用新型]一种用于将轴承与转轴分离的拆解装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于将轴承与转轴分离的拆解装置。

背景技术

随着社会的发展，淘汰汽车的数量庞大，这些报废汽车的发电机、起动机内部零件并非所有都报废，许多零件还有再利用的价值，例如，电机轴就有很好的再制造利用价值，但是，电机轴上通常附带有受磨损较为严重的轴承，因此，需要将轴承拆解下来。

目前，通常采用三爪起拔器拆解电机轴上的轴承，起拔器是用手柄旋转丝杆顶轴，爪勾住轴承的内圈来实现拆解，这种装置丝杆进给速度小，拆解速度较慢慢，生产率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种用于将轴承与转轴分离的拆解装置，其能够快速的将轴承从电机轴上拆解下来，提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于将轴承与转轴分离的拆解装置，包括，

机架；

安装在机架上且自由端朝向下方的气缸或油缸，该气缸或油缸的自由端形成一个顶压部；

固定在机架上的横梁，该横梁上活动的穿接有一位于顶压部正下方的导杆，导杆的下端部连接有一用于顶压转轴上端部的压头；

安装在横梁下方的两个顶压板，该两个顶压板之间形成有一用于供转轴穿过的间隙，顶压板靠近间隙的端部形成一个用于挂接轴承的支撑部。

导杆的上端部设置有一限位挡圈，导杆外部套接有一被限定在限位挡圈和横梁的上表面之间的复位弹簧。

两个顶压板分别通过两个螺杆可拆卸的连接在横梁上。

机架上设置有一安装梁，安装梁上固定有一安装座，横梁固定在安装座上。

机架上设置有上下排布的两个挡片，气缸或油缸的伸缩杆上安装有一位于两挡片之间的行程开关。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型的拆解装置由于直接顶压转轴的端部，因此，能够快速的将转轴和轴承分离，具有较高的拆卸效率；同时，其可适用于不同轴径的转轴和轴承的拆解，转轴和轴承的拔出行程可调，对转轴的损伤度较小，且结构简单、操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：10、机架；11、安装梁；12、安装座；13、挡片；20、气缸；21、伸缩杆；22、行程开关；30、导杆；31、限位挡圈；32、弹簧；40、压头；50、横梁；61、螺杆；62、顶压板；63、间隙；91、转轴；92、轴承。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，为本实用新型的一种用于将轴承与转轴分离的拆解装置，其包括机架10、气缸20、横梁50、导杆30和压头40，其中，气缸20的缸体部分固定在机架10的顶端部，并且气缸20的自由端朝向下方，气缸20的自由端形成一个顶压部，横梁50固定在机架10上，具体的是，在机架10高度方向的中间位置处固定有一横向延伸的安装梁11，该安装梁11上固定连接有一安装座12，横梁50的两端分别固定在安装座12的两侧；导杆30活动的穿接在横梁50的中间部，其位于气缸20伸缩杆21的正下方，也就是位于顶压部的正下方，在启动气缸20后，气缸20的伸缩杆21能够向下顶压导杆30，压头40固定连接在导杆30穿过横梁50的下端部；横梁50的下方安装有两个顶压板62，该两个顶压板62之间形成一个间隙63，该间隙63正好位于压头40的正下方。

在使用时，将待拆解的转轴91穿入间隙63，转轴91上的轴承92被挂接在两顶压板62上靠近间隙63的一侧，也就是说，两顶压板62将轴承92挂住，此时，启动气缸20，伸缩杆21向下顶压导杆30，导杆30带动压头40向下运动，压头40对转轴91的顶端部施加较大的冲击力，由于轴承92被顶压板62挂接，当转轴91被向下敲击时，轴承92就会与转轴91分离。

上述的结构中，为了进一步的方便使用，可以在导杆30的顶端部安装一个限位挡圈31，导杆30的外部套接一个弹簧32，该弹簧32被限定在横梁50的上表面和限位挡圈31之间，当完成轴承92和转轴91的分解、气缸20的伸缩杆21回收后，在弹簧32的作用下，导杆30复位，准备下一次拆解动作。

两个顶压板62分别通过两个螺杆61可拆卸的连接在横梁50上，如此，可以在横向调整两顶压板62的位置，使拆解装置能够适用于不同轴径的转轴91和轴承92的拆解。当然，上述的压头40也可以是通过螺纹等方式可拆卸的连接在导杆30上，在需要针对不同轴径的转轴91时，可更换相应大小的压头40。