[实用新型]限位板控制机构及滑板车行李箱有效
申请号: | 201320681514.9 | 申请日: | 2013-10-30 |
公开(公告)号: | CN203597523U | 公开(公告)日: | 2014-05-21 |
发明(设计)人: | 储召运;李永锋;李坚 | 申请(专利权)人: | 深圳市艾博克斯箱包有限公司 |
主分类号: | A45C13/26 | 分类号: | A45C13/26;A45C9/00;B62K17/00 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 于标 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区沙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 限位 控制 机构 滑板 车行 | ||
1.一种限位板控制机构,其特征在于:包括第一壳体(101)、第二壳体(102)、滑动体(103)、第一接触体、第二接触体、柔性连接体,所述第一壳体(101)和第二壳体(102)组装成空腔壳体,所述滑动体(103)、第一接触体、第二接触体均位于所述空腔壳体内,所述滑动体(103)能够在所述空腔壳体内进行滑动,所述第一接触体与所述滑动体(103)相连,所述第二接触体与所述空腔壳体内表面相连;所述柔性连接体绕过第一接触体和所述第二接触体,所述柔性连接体两端从所述空腔壳体中伸出;所述空腔壳体沿着所述柔性连接体移动时,所述柔性连接体不产生位移;所述第一接触体滑动压迫所述柔性连接体时会使所述柔性连接体一端向所述空腔壳体内收缩。
2.根据权利要求1所述的限位板控制机构,其特征在于:所述第一接触体为第一滑轮(104)、所述第二接触体为第二滑轮(105)、所述软性连接体为钢丝绳(106),所述第一滑轮(104)设置在所述滑动体(103)上、且所述第一滑轮(104)能够在所述滑动体(103)上进行定点转动,所述第二滑轮(105)设置于所述空腔壳体内表面、且所述第二滑轮(105)能够在所述空腔壳体内表面上进行定点转动。
3.根据权利要求2所述的限位板控制机构,其特征在于:该限位板控制机构还包括使所述滑动体(103)复位的滑动体弹簧(107),所述滑动体弹簧(107)一端抵触所述滑动体(103),所述滑动体弹簧(107)另一端抵触所述空腔壳体内表面。
4.根据权利要求1所述的限位板控制机构,其特征在于:所述柔性连接体端部从所述空腔壳体一端穿入依次绕过所述第一接触体底部和所述第二接触体顶部从所述空腔壳体另一端穿出。
5.一种具有权利要求1至4任一项所述限位板控制机构的滑板车行李箱,其特征在于:包括第一连接杆(201)、限位板(1000)、滑板车本体(300)、行李箱(400),所述滑板车本体(300)包括相互连接在一起、且能够展开和折叠的滑板(500)和车架(600),所述行李箱(400)安装在所述车架(600)上,所述第一连接杆(201)与所述滑动体(103)相连,所述柔性连接体一端与所述限位板(1000)相连,所述柔性连接体另一端与所述车架(600)相连,所述限位板(1000)用于限定所述滑板(500)和所述车架(600)的展开或折叠。
6.根据权利要求5所述的滑板车行李箱,其特征在于:该滑板车行李箱还包括滑块(108),所述滑块(108)设有凸柱(109),所述滑块(108)位于所述空腔壳体内,所述空腔壳体设有供所述凸柱(109)伸出和缩回的孔(110),所述滑块(108)位于所述空腔壳体内;该滑板车行李箱还包括使所述滑块(108)在所述空腔壳体内进行横向滑动的驱动机构。
7.根据权利要求6所述的滑板车行李箱,其特征在于:该滑板车行李箱还包括第二连接杆(202),所述驱动机构包括压块(111)、滑块弹簧(112),所述空腔壳体内表面设有滑块凹槽(113),所述滑块(108)位于所述滑块凹槽(113)内,所述滑块弹簧(112)位于所述滑块(108)与所述滑块凹槽(113)内表面之间、且所述滑块弹簧(112)分别与所述滑块(108)和所述滑块凹槽(113)内表面接触,所述凸柱(109)从所述孔(110)中伸出;所述第二连接杆(202)与所述压块(111)相连,所述压块(111)位于所述空腔壳体内、且所述压块(111)能够沿所述空腔壳体纵向进行滑动,所述压块(111)设有压块斜面(114),所述滑块(108)设有滑块斜面(115),所述压块斜面(114)压于所述滑块斜面(115)上。
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