[实用新型]一种生成直流偏置的装置

说明书

技术领域

本公开的实施方式涉及汽车引擎的技术领域，更具体地涉及一种生成直流DC偏置的装置和方法。

背景技术

汽车引擎启停技术是近年来发展起来的一种新型汽车环保技术。根据该技术，车辆在行驶过程中满足怠速条件时，汽车引擎会自动熄火不工作，而在需要继续前进的时候，将会迅速响应启动命令，快速重启发动机，从而实现瞬时衔接。由于在临时停车过程中汽车引擎并不工作，因此这可以大大减少油耗和废气排放。

通常，汽车引擎在熄灭后重新启动时，系统的供电电压会在很短的时间内从正常电压降至一个较低值，然后在满足启动条件后再逐步回升至正常电压，正如图1中示出的那样。如图1所示，汽车信号处理器的正常供电电压通常是例如12V，而在汽车引擎启停操作期间，汽车信号处理器的供电电压会降至例如4.5V的最低电压。为了提供汽车引擎启停功能，汽车信号处理器需要在该最低电压至正常供电电压的较宽范围内工作。因而，设备DC电压将被偏置至较低的值以便支持该较宽的工作范围。而较低的偏置电压将会限制系统内部信号的摆动，这意味着信噪比将会降低，因而在正常操作时的信号质量会下降。

为此，在本领域存在针对汽车引擎启停技术的改进方案的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本公开提供了一种生成DC偏置的方案，以克服或者缓解现有技术的汽车引擎启停操作中存在的至少一部分缺陷。

根据本公开的一个方面，提供了一种生成DC偏置的装置。所述装置可以包括：电压检测器，被配置用于检测系统供电电压并在输出端处产生触发信号；控制信号发生器，其被配置用于接收所述触发信号并根据所述触发信号生成用于控制DC偏置的生成的控制信号；以及DC偏置发生器，其被配置用于在控制输入端接收所述控制信号，并根据所述控制信号生成DC偏置，以使得在所述供电电压为第一电压时，生成具有第一值的所述DC偏置，而在所述供电电压为异于所述第一电压的第二电压时，生成具有第二值的所述DC偏置，其中所述第一值异于所述第二值。

根据本公开的第二方面，提供了一种生成DC偏置的方法。所述方法可以包括：检测系统供电电压并产生触发信号；根据所述触发信号生成用于控制DC偏置的生成的控制信号；以及根据所述控制信号生成DC偏置，以使得在所述供电电压为第一电压时，生成具有第一值的所述DC偏置，而在所述供电电压为异于所述第一电压的第二电压时，生成具有第二值的所述DC偏置，其中所述第一值异于所述第二值。

通过本公开的实施方式，可以实现动态DC偏置，这不仅可以支持较大的电压范围，而且使得正常操作时信号的信噪比得到显著提高。而且，在优选的实施方式中，还可以以简单、成本有效地方式实现DC偏置的平滑过渡。

附图说明

结合附图并参考以下详细说明，本公开各个实施方式的特征、优点及其他方面将变得更加明显，贯穿整个附图，相同附图标记指示相同或者相似元件或部件，且在附图中：

图1示意性地示出现有技术中在汽车引擎启停时最差情况下的电池启动曲线的示例图示；

图2示意性地示出了在本公开中提出的动态DC偏置的示意图；

图3示意性地示出了根据本公开的一个实施方式的生成DC偏置的装置的方框图；

图4示意性地示出了根据本公开的一个实施方式的生成DC偏置的装置的电路图；

图5示意性地示出了根据本公开的另一实施方式的生成DC偏置的装置的电路图；

图6示意性地示出了根据本公开的再一实施方式的生成DC偏置的装置的电路图；

图7示意性地示出了根据本公开的又一实施方式的生成DC偏置的装置的电路图；

图8示意性地示出了可在本公开的用于生成DC偏置的装置中使用的备选电容倍增器的电路图；

图9示意性地示出了在汽车引擎启停操作过程中的信号时序图；

图10示意性地示出了在采用单个电阻器时和在采用电阻倍增器时的DC偏置的曲线图；以及

图11示意性地示出了根据本公开的一个实施方式的生成DC偏置的方法的流程图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本公开的各个示例性实施方式。应当注意，这些附图和描述涉及的仅仅是作为示例的优选实施方式。应该指出的是，根据随后描述，很容易设想出此处公开的结构和方法的替换实施方式，并且可以在不脱离本公开要求保护的实用新型的原理的情况下使用这些替代实施方式。