[实用新型]一种用于连接减振器和转向节的连接装置及其连接系统有效
申请号: | 201320658634.7 | 申请日: | 2013-10-24 |
公开(公告)号: | CN203601404U | 公开(公告)日: | 2014-05-21 |
发明(设计)人: | 袁潇俊;隋文涛;滕飞;江翁;程伟;潘诤皓 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D27/02 | 分类号: | B62D27/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李建新;严志军 |
地址: | 201203 中国上海市张*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 连接 减振器 转向 装置 及其 系统 | ||
1.一种用于连接减振器和转向节的连接装置,其特征在于:所述连接装置包括减振器夹持件,所述减振器夹持件具有可调侧隙的减振器夹持孔,所述减振器夹持件在所述减振器夹持孔的侧面形成有至少一个翼部,所述翼部上布置有能够调节所述可调侧隙的夹持孔紧固元件,并且一个所述翼部形成转向节固定件。
2.根据权利要求1所述的连接装置,其特征在于:所述减振器夹持件包括两个夹片,所述减振器夹持孔形成在所述两个夹片之间,所述减振器夹持件在所述减振器夹持孔的两侧上形成有两个翼部。
3.根据权利要求1或2所述的连接装置,其特征在于,所述夹持孔紧固元件为紧固螺栓。
4.根据权利要求1或2所述的连接装置,其特征在于,还包括:减振器限位圈,设于所述减振器夹持孔的内侧。
5.根据权利要求1或2所述的连接装置,其特征在于,还包括:加强件,所述加强件套设于所述减振器夹持孔内,并与所述减振器夹持件过盈配合。
6.根据权利要求5所述的连接装置,其特征在于:所述加强件为加强套管,所述加强套管沿所述减振器夹持孔轴向的长度大于所述减振器夹持件,并且所述加强套管上开设有调节缝隙。
7.根据权利要求6所述的连接装置,其特征在于,还包括:用于紧固所述加强套管的套管紧固件。
8.根据权利要求7所述的连接装置,其特征在于:所述套管紧固件为套设于所述加强套管外的夹紧环,所述夹紧环上设有用于紧固的凸耳对。
9.一种用于连接减振器和转向节的连接系统,包括减振器和转向节,其特征在于,还包括如权利要求1到8任意一项所述的用于连接减振器和转向节的连接装置,所述减振器套设于所述减振器夹持孔内,所述转向节与所述转向节固定件固定连接。
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