[实用新型]一种提高传动稳定性的摩托车皮带轮

权利要求书

1.一种提高传动稳定性的摩托车皮带轮，包括有轮体和链条齿轮，轮体包括有位于轮体外圆周的轮圈，位于轮体中心的轴装配座，以及连接轮圈和轴装配座的轮辐，轮圈外侧边环向设有皮带槽，轴装配座设有轴孔，所述链条齿轮包括链轮座以及固定在轴装配座上的齿圈，链条齿轮的链轮座安装在轴装配座上，所述轴装配座上安装有用于压紧固定链条齿轮的压固挡簧，压固挡簧一端固定在轴装配座上，另一端压在链条齿轮的链轮座上，其特征在于：所述轴装配座中心形成有与其一体成型的链轮固定座，链条齿轮套装在链轮固定座上，链轮固定座中心设有与轴装配座上轴孔同轴且平滑连接的轴装配孔，所述轴装配座的轴孔内装配有第一轴承，所述链轮固定座的轴装配孔内装配有第二轴承，所述轴装配座上设有限位螺钉，链条齿轮的链轮座上设有限位缺口，限位螺钉的头部嵌入限位缺口内与其卡配，所述限位螺钉的头部设有操作沉孔，限位螺钉的头部圆周面上设有防滑凸齿。

2.根据权利要求1所述提高传动稳定性的摩托车皮带轮，其特征在于：所述限位螺钉与压固挡簧的位置相对设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种提高传动稳定性的摩托车皮带轮，其特征在于：所述限位螺钉的头部有一半位于限位缺口内，另一半位于限位缺口外。

4.根据权利要求1或2所述提高传动稳定性的摩托车皮带轮，其特征在于：所述轮辐包括有等间隔分布的至少三根第一辐条，所述两相邻第一辐条之间设有第二辐条，所述第一辐条和第二辐条均为主要由两辐条支撑分体构成的叉状结构，第一辐条和第二辐条开口一端固定连接在轮圈上，相对的另一端固定连接在轴装配座上，所述第一辐条为轴向朝向背离链轮固定座的一端面凸起的拱形，第一辐条和第二辐条呈由轴装配座为圆心向外辐射状分布，且相邻的两根第二辐条位于轴装配座的一端与第一辐条位于轴装配座的一端连接。

5.根据权利要求3所述提高传动稳定性的摩托车皮带轮，其特征在于：所述轮辐包括有等间隔分布的至少三根第一辐条，所述两相邻第一辐条之间设有第二辐条，所述第一辐条和第二辐条均为主要由两辐条支撑分体构成的叉状结构，第一辐条和第二辐条开口一端固定连接在轮圈上，相对的另一端固定连接在轴装配座上，所述第一辐条为轴向朝向背离链轮固定座的一端面凸起的拱形，第一辐条和第二辐条呈由轴装配座为圆心向外辐射状分布，且相邻的两根第二辐条位于轴装配座的一端与第一辐条位于轴装配座的一端连接。

6.根据权利要求4所述提高传动稳定性的摩托车皮带轮，其特征在于：所述轮圈内圆边缘设有三角形凸起，在第一辐条和第二辐条位于两辐条支撑分体之间均设有一个三角形凸起，三角形凸起的两侧分别与两辐条支撑分体连接，并在朝向背离链轮固定座的一端面形成W形状的支撑凸起。

7.根据权利要求5所述提高传动稳定性的摩托车皮带轮，其特征在于：所述轮圈内圆边缘设有三角形凸起，在第一辐条和第二辐条位于两辐条支撑分体之间均设有一个三角形凸起，三角形凸起的两侧分别与两辐条支撑分体连接，并在朝向背离链轮固定座的一端面形成W形状的支撑凸起。