[实用新型]发动机前端轮系布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力领域，尤其涉及一种发动机前端轮系布置结构。

背景技术

当今汽车发展特别重视噪音、振动以及舒适性水平，即关注整车的NVH特性。且针对发动机的设计也更趋向于低噪、环保、紧凑及轻量化。为此，对于发动机前端轮系布置来说需要更合理、优化和紧凑，以使得整个发动机的其他部件更好的优化空间布局及管路走向，以使发动机的整体运转噪声降到最低、整体布置更紧凑合理。

发动机的轮系附件包括有转向助力泵、水泵、空调压缩机、曲轴减震皮带轮、皮带张紧器、发电机、皮带惰轮、各附件支架总成和皮带。各附件的带轮有槽轮和平轮，为使发动机前端轮系传动系统平稳、高效运行，需要各附件的带轮有适当和合理的包角，及适中的松、紧边长度和皮带张力以使轮系传动更趋于低噪，减少不必要的功率损耗。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种发动机前端轮系布置结构，旨在通过该布置结构来解决现有发动机前端轮系的传动系统传动过程中噪声大、功率损耗大、结构不紧凑所需空间大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机前端轮系布置结构，包括曲轴减震皮带轮、水泵带轮、空调压缩机带轮、转向助力泵带轮、惰轮、发电机带轮、皮带张紧器张紧轮以及皮带，所述皮带依次绕过所述曲轴减震皮带轮、所述水泵带轮、所述空调压缩机带轮、所述转向助力泵带轮、所述惰轮、所述发电机带轮、所述皮带张紧器张紧轮，所述曲轴减震皮带轮位于所述皮带内侧，所述曲轴减震皮带轮的包角大小为170°±6°。

优选地，所述皮带张紧器张紧轮位于所述皮带外侧，置于曲轴减震皮带轮与发电机带轮之间，该皮带张紧器张紧轮的包角为180°±6°。

优选地，所述发电机带轮位于所述皮带内侧，所述发电机带轮的包角大小为120°±6°。

优选地，所述惰轮位于所述皮带内侧，所述惰轮的包角大小为60°±6°。

优选地，所述转向助力泵带轮位于所述皮带内侧所述转向助力泵带轮的包角大小为90°±6°。

优选地，所述空调压缩机带轮位于所述皮带内侧，所述空调压缩机带轮的包角大小为150°±6°。

优选地，所述水泵带轮位于所述皮带外侧，所述水泵带轮的包角为190°±6°。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型使所述发动机前端轮系结构紧凑，布局合理，各附件带轮包角适当，传动走向优化高效。依此实用新型布置结构，轮系传动更平稳、低噪，传动效率更高，降低了不必要的功率消耗，使整个发动机的各部件匹配更优化。

附图说明

图1是具有本实用新型发动机前端轮系布置结构的示意图。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为具有本实用新型发动机前端轮系布置结构的示意图。所述发动机前端轮系结构紧凑，布局合理，各附件带轮包角适当，传动走向优化高效，依此实用新型布置结构，轮系传动更平稳、低噪，传动效率更高，降低了不必要的功率消耗，使整个发动机的各部件匹配更优化。

该发动机前端轮系布置结构包括曲轴减震皮带轮10、水泵带轮20、空调压缩机带轮30、转向助力泵带轮40、惰轮50、发电机带轮60、皮带张紧器张紧轮70以及缠绕于上述带轮上的皮带80，所述皮带80带动所述各带轮转动，以驱动各带轮带动对应的组件运转。