[实用新型]一种组合式发动机活塞冷却喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机活塞冷却装置，更具体的说涉及一种组合式发动机活塞冷却喷嘴，属于发动机活塞冷却润滑技术领域。

背景技术

发动机活塞在工作状态下，活塞头部温度很高，为了保证活塞的工作性能，需要对活塞头部进行冷却，冷却的原理是在活塞的头部设有内冷油道，由在气缸体上安装的活塞冷却喷嘴向活塞内冷油道内喷射冷却机油，从而降低活塞头部的温度。传统的带定位销结构的发动机活塞冷却喷嘴中没有安装法兰，具体参见图1，包括喷嘴体12、定位销2和管体3，定位销2通过焊接垂直设置在喷嘴体12端面上，管体3无缩口端与喷嘴本体1内部的出油孔固定连通；安装时，空心过油螺栓将本活塞冷却喷嘴固定在发动机气缸体上。但是，该传统的活塞冷却喷嘴喷嘴体12粗大、较重，使用实物材料较多，工艺不便，加工成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对传统的带定位销结构的冷却喷嘴体粗大、工艺不便、加工成本较高等问题，提供一种组合式发动机活塞冷却喷嘴。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种组合式发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体、定位销和管体，所述的管体无缩口端与喷嘴本体内部的出油孔固定连通，还包括有安装法兰，所述的喷嘴本体为阶梯结构，其包括本体小端和本体大端，所述本体小端的下端面与本体大端的上端面固定连接，本体小端过盈压装到安装法兰的第一安装孔内，所述的定位销过盈压装到安装法兰的第二安装孔内。

所述的管体焊接在喷嘴本体上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用型新中还包括有安装法兰，喷嘴本体的本体小端过盈压装到安装法兰的第一安装孔内、定位销过盈压装到安装法兰的第二安装孔内，使得喷嘴本体和安装法兰可以根据实际使用要求选取不同的材料并单独加工，节省了材料，降低了零件重量和成本，改善了加工工艺；同时，喷嘴本体和定位销过盈压装到安装法兰的安装孔内，减少了焊接使用率，减少了气孔、夹渣、未熔合、未焊透的风险。

附图说明

图1是传统的带定位销结构的发动机活塞冷却喷嘴示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是本实用新型装配示意图。

图4是喷嘴本体结构示意图。

图5是喷嘴本体结构剖视图。

图中：喷嘴本体1，定位销2，管体3，安装法兰4，本体小端5，第一安装孔6，第二安装孔7，空心过油螺栓8，本体大端9，过油通道10，出油孔11，喷嘴体12。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图2-图5，一种组合式发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体1、定位销2、管体3和安装法兰4。所述的喷嘴本体1内部设置有过油通道10和出油孔11；喷嘴本体1为阶梯结构，包括本体小端5和本体大端9，本体小端5的下端面与本体大端9的上端面固定连接，本体小端5和本体大端9通常一体成型。所述的管体3无缩口端与喷嘴本体1内部的出油孔11固定连通，通常管体3焊接在喷嘴本体1上。喷嘴本体1的本体小端5过盈压装到安装法兰4的第一安装孔6内，所述的定位销2过盈压装到安装法兰4的第二安装孔7内。安装时，本实用新型通过空心过油螺栓8固定在发动机气缸体上；此空心过油螺栓8内部可以设置有限压阀结构，该限压阀结构可以保证发动机低负荷活塞温度不高时主油道压力不降低，以改善其他部件的润滑。本实施例中，喷嘴本体1材料采用45钢，安装法兰2材料采用Q235A，定位销3采用标准件Q5220506，管体4材料采用精拔20-φ5*0.7GBK。因此本实用新型中喷嘴本体1和安装法兰2可以根据实际使用要求选取不同的材料并单独加工，节省了材料；同时喷嘴本体和定位销过盈压装到安装法兰的安装孔内，减少了焊接使用率，减少了气孔、夹渣、未熔合、未焊透的风险。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。