[实用新型]汽车装箱轨道梁

说明书

技术领域

本实用新型属于附属工具，具体地说是一种方便将汽车装入集装箱框架箱运输用的轨道梁。

背景技术

随着业务的不断拓展，汽、柴油车整车出口的车型也由单一的牵引车，发展成自卸车、水泥搅拌车、大型客车等多种车型。将上述车辆整车装入集装箱框架箱运输，目前都是使用吊车将车辆吊入集装箱内，即将吊车的吊钩勾住系在车辆上的吊带送入集装箱。

由于整体车辆重量大，吊运数量多，反复使用吊送车辆的吊带磨损严重，一旦吊带断裂，就会发生人或车辆的事故，非常不安全，同时，使用吊车吊运车辆会增加耗油量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有在将车辆整车装入集装箱框架箱时，需要使用吊车吊起系在车辆上的吊带，因吊带易损毁、不安全，出现事故损失大，并且吊车吊运耗油大的缺点，提供一种汽车装箱轨道梁。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：轨道梁包括汽车可从地面直接开上去、与集装箱框架箱方便对接的轨道，轨道由斜面段和平面段连接组成，在轨道的下面顺其长度方向，前后分别并列成对安装有下端设有行走轮、直立可将轨道下面连接的支撑框架支离地面、倾斜可使所述支撑框架下面紧密接触地面的活动支腿。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述活动支腿的安装，是在所述支撑框架上，顺轨道方向分别成对并列竖立固定有一对耳板，销轴可转动地将活动支腿的上部穿在两耳板之间，行走轮安装在活动支腿的底面；轴颈上安装有固定转盘的横轴垂直于轨道的长度方向，其两端可转动地支撑在所述支撑框架前后的两对活动支腿中间；转盘中心的两侧垂直于盘面相对固定有小轴，前后拉杆的一端分别可转动地套在所述小轴上，另一端分别与所述前后活动支腿活动连接；

所述活动支腿的可直立和倾斜，是靠操纵杆一端的操纵手柄实现的，操纵杆的一端固定在所述横轴一端头位于支撑框架的外侧，其另一端顺轨道方向伸向支撑框架外侧固定的限位钩的下开口下面，操纵杆的端头为操纵手柄；

所述汽车可从地面直接开上去的轨道，其斜面段与地面的夹角为30°；

在所述轨道的上面横向加装有防滑梁；

所述轨道梁，为可安放在装箱车辆左右车轮下面、成对设置的分体式。

本实用新型的优点和积极效果是，由于轨道梁的轨道能使汽车从地面直接开上去与集装箱框架箱方便对接，轨道下面安装有带行走轮的活动支腿，活动支腿直立时可将轨道下面连接的支撑框架支离地面，倾斜时可使轨道下面的支撑框架与地面紧密接触。当需要移动轨道梁时，操纵活动支腿处于直立状态，行走轮与地面接触，一人推动就能很方便地将轨道梁移动到需要的地点；当进行汽车装箱时，操纵活动支腿处于倾斜状态，此时行走轮离开地面，轨道梁下面与地面紧密接触，轨道的离开可与地面接触的一端头与集装箱框架箱紧密对接，这样，开动汽车通过轨道梁上的轨道直接到集装箱框架箱中，不仅减少了吊车装运的作业环节，而且装箱安全、方便，还减少了吊运装箱车辆的吊车油耗。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的A-A剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1中，轨道梁包括汽车可从地面直接开上去、与集装箱框架箱方便对接的轨道1，在轨道1的下面顺其长度方向，前后分别成对并列安装有下端设有行走轮3的活动支腿4，人操纵活动支腿4可以使其直立或倾斜。当活动支腿4直立时，行走轮3接触地面，可将轨道1下面连接的支撑框架2支离地面，一人即可推动轨道梁移动。当活动支腿4倾斜时，行走轮3离开地面，可使所述支撑框架2的下面紧密的与地面接触，为了方便汽车开行，轨道分为斜面段和相对平的平面段呈折线形连接，汽车可从轨道的斜面端直接开上轨道的高端进入集装箱框架箱。

所述活动支腿4的安装，是在所述轨道1下面的支撑框架2上，顺轨道1方向分别成对并列竖立固定有一对耳板4.1，销轴9可转动地将活动支腿4的上部穿在两耳板4.1之间连接。行走轮3安装在活动支腿4的底面。成对并列的活动支腿4由连接板12连接在一起（参见图2）。横轴7穿过固定转盘8的中心并固定，横轴7垂直于轨道1的长度方向，其两端可转动地支撑在支撑框架2的两侧、位于前后两对活动支腿4的中间位置。位于转盘8中心的两侧，垂直于转盘8盘面相对固定有小轴8.1，前拉杆6和后拉杆5的一端分别可转动地套在所述小轴8.1上；前拉杆6和后拉杆5的另一端，分别活动连接在所述连接板12上固定的一对弯板12.1之间。