[实用新型]长行程自动同步行走装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种同步行走装置，特别涉及一种长行程自动同步行走装置。

背景技术

目前，国内同步行走装置在汽车装备制造业中应用较多，但现有的行走装置结构复杂，其运行行程较短，且行走的稳定性、安全性欠佳，往往导致生产效率低下，生产质量亦难得到保证，推广应用也范围较小。

因此，提供一种结构简单、设计合理、应用效果比较显著、性价比较高的长行程自动同步行走装置，已经成为该领域技术人员急待着手解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单，设计合理，有效解决长行程自动同步行走装置工作效率低、生产成本高、行走不稳、定位不准等难题。

为实现上述目的的本实用新型采用的技术方案是：一种长行程的长行程自动同步行走装置，其特征在于该装置由电机驱动机构、同步行走机构、支撑机构、底座机构及涨紧机构连接构成；

电机驱动机构包括：驱动电机、电机减速机、联轴器及电机减速机安装架；所述驱动电机与固定于电机减速机安装架上的电机减速机连接，且联轴器与电机减速机连接；所述电机减速机安装架固定于底座A上；

 同步行走机构包括：主动轴、透盖、轴承挡盖、驱动箱体、轴承、主动轮、同步齿形带、轴承座、轴承座安装架、同步轴、从动箱体、从动轮、箱体闷盖、箱体支撑架、从动轴、键及轴用弹性挡圈；所述主动轴与主动轮同轴连接，同步齿形带与主动轮以及从动轮通过啮合形成同步运行结构，主动轴的两端设有轴承，且轴承两端分别设有透盖和轴承挡盖，轴承的内圈设有轴用弹性挡圈；透盖与驱动箱体连接，驱动箱体及从动箱体对应设置于箱体支撑架上；所述主动轴一端与电机减速机的输出轴通过联轴器连接，主动轴另一端通过联轴器与同步轴连接；轴承座安装架上设有轴承座，并与同步轴固定安装；从动轮与从动轴采用键连接；

支撑机构包括：支撑架、皮带保护罩、吊架角铁、吊架挡块、铝合金轨道；固定于底座A上的支撑架通过吊架角铁与铝合金轨道连接，所述吊架挡块间隔设于铝合金轨道槽内,并通过螺栓与吊架角铁紧固；

底座机构包括：底座A、底座B、联杠、轨道A、轨道B ；所述联杠对应连接底座A和底座B；所述轨道A、轨道B与底座A、底座B之间定位连接；

涨紧机构包括：涨紧箱体安装架、涨紧箱体、涨紧轴、 涨紧轮、涨紧块及涨紧螺栓；所述涨紧箱体设置于涨紧箱体安装架上，设置于涨紧箱体上的张紧轮与涨紧轴通过轴承连接配合，设有涨紧螺栓连接涨紧轴与涨紧块。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用电机作为动力输出系统,原理简单、实用性强，而且行走稳定、行走速度快、定位精准、可操作性强；可大大提高企业的生产效率,最大化的为汽车装备制造业创造更多的价值；本设备结构简单、设计合理、加工制造简单，性能安全可靠，且安装简便；该装置后可满足企业对长行程自动同步行走装置大行程的要求；对汽车装备制造业的发展起到积极促进作用。 

附图说明

图1 是本实用新型结构主视示意图；

图2 是本实用新型结构俯视示意图；

图3 是本实用新型结构侧视示意图；

图4 是本实用新型中的沿（A-A向）电机中心线剖视示意图；

图中：

电机驱动机构：

1-1 驱动电机，1-2电机减速机，1-3 联轴器，1-4 电机减速机安装架；

 同步行走机构：

 2-1 主动轴，2-2 透盖，2-3 轴承挡盖，2-4 驱动箱体，2-5 轴承，2-6主动轮，2-7 同步齿形带，2-8 轴承座，2-9 轴承座安装架，2-10同步轴，2-11 从动箱体，2-12 从动轮，2-13 箱体闷盖，2-14 箱体支撑架，2-15从动轴，2-16 键，2-17 轴用弹性挡圈；

支撑机构：

3-1 支撑架，3-2皮带保护罩，3-3吊架角铁，3-4 吊架挡块，3-5 铝合金轨道； 

底座机构：

4-1 底座A，4-2 底座B，4-3 联杠，4-4轨道A，4-5 轨道B；

涨紧机构：

5-1 涨紧箱体安装架，5-2 涨紧箱体，5-3 涨紧轴，5-4 涨紧轮，5-5 涨紧块，5-6 涨紧螺栓。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：