[实用新型]楔式制动器制动气室连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种非专门用于其他类目所包含的发动机或其他机器或设备的框架、外壳或底座；机座或支架，特别是涉及一种用于器械或其上制品的作为支承的机台或支架。

背景技术

国内楔式制动器主要应用在重型车辆及工程机械上，大部分采用气制动结构形式。对于楔式制动器，制动气室和制动作用缸通过螺纹或端面法兰连接，为制动器总成提供气动力。

我国实用新型专利一种带楔式制动器的重型双级减速车桥，申请号为201020644397.5，申请日期为2010.12.07，公开了一种制动气室通过气室螺栓与制动作用缸连接的装置。在楔式制动器使用过程中，气室螺栓属于悬臂梁，制动气室和制动作用缸连接部位会产生较大应力，长时间使用后容易发生变形，降低制动器总成制动力矩，影响车辆行驶安全性和使用寿命，造成了使用成本过高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低、使用寿命长、安全稳定的楔式制动器制动气室连接装置。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置，包括制动气室、转向节、制动作用缸、制动器和制动鼓。所述制动气室头部设有气室螺栓。所述气室螺栓与制动作用缸固定连接。其中还包括支架。

所述气室螺栓与支架和制动作用缸螺纹连接。所述支架与制动作用缸固定连接。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置，其中所述气室螺栓与锥形螺母螺纹连接。所述锥形螺母下设有支架，锥形螺母与支架有预紧力。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置，其中所述锥形螺母下部设有锥形凸台。所述锥形凸台与锥形螺母为一体。所述锥形凸台内为光孔。所述光孔与锥形螺母的螺母孔同轴，光孔的直径大于螺母孔的螺纹大径。

所述支架的螺栓孔内设有锥孔。所述锥孔与锥形凸台相配合。所述锥形凸台的高度大于锥孔的深度。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置，其中所述支架上端面设有止动垫圈。所述止动垫圈设有四个止动耳。止动垫圈上设有锥形螺母。所述支架设有与止动耳相配合的倒角面。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置，其中所述支架通过两个支架螺栓固定在制动作用缸上。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置，其中所述支架的高度约为气室螺栓长度的一半。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置，其中所述锥形螺母为外六角锥形螺母。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置，其中所述锥形凸台的圆锥面的轴向截面坡度为10:1。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置与现有技术不同之处在于本实用新型楔式制动器制动气室连接装置通过支架的支撑，缩短气室螺栓的悬空长度，增加了制动器的安全性和稳定性，延长了使用寿命。

本实用新型楔式制动器制动气室连接装置中通过锥形螺母和锥孔的配合，保证了锥形螺母和支架的同轴度，同时进一步缩短了气室螺栓的悬空长度。通过止动垫圈，锥形螺母能够防止气室螺栓在轴向往复运动的过程中的松动现象。支架通过双螺栓固定，进一步地限制了支架的周向自由度。通过尽可能增加支架的高度，悬臂梁长度得到尽可能减少。通过外六角形螺母，止动垫圈能够更好地找到配合面，并且保证配合的稳定性。通过锥形凸台10:1的坡度，能够保证锥形螺母与支架的同轴度。

下面结合附图对本实用新型的楔式制动器制动气室连接装置作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型楔式制动器制动气室连接装置的轴测图；

图2为本实用新型楔式制动器制动气室连接装置的局部轴测图；

图3为本实用新型楔式制动器制动气室连接装置锥形螺母的剖视图；

图4为本实用新型楔式制动器制动气室连接装置支架的轴测图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型楔式制动器制动气室连接装置包括制动气室1、转向节2、锥形螺母3、止动垫圈4、支架5、制动作用缸6、制动器7和制动鼓8。所述制动气室1头部设有气室螺栓11，所述气室螺栓11与制动作用缸6固定连接，还包括支架5、止动垫圈4和锥形螺母3。

如图4所示，所述气室螺栓11与锥形螺母3、止动垫圈4、支架5、制动作用缸6从上到下依次连接。所述制动作用缸6通过两个螺栓与支架5固定连接。限制了支架5的周向自由度，同时增加了支架5的稳定性。所述支架5上设有止动垫圈4，所述止动垫圈4为四耳止动垫圈。所述支架5上设有倒角面51与止动垫圈4的止动耳41相配合。所述倒角面51与止动耳41相配合的数量为一个或者两个或者三个。