[实用新型]一种汽车进水管加工侧抱夹紧夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加工夹紧夹具，特别涉及一种汽车进水管加工侧抱夹紧夹具。

背景技术

汽车进水管是普遍应用于汽车的零部件，由于其结构不规则，对汽车进水管加工时，都需要将其装夹在特定的加工夹紧夹具才能进行。现有技术的汽车进水管加工夹紧夹具，设有用于夹持汽车进水管的夹持机构，夹持机构一般夹持住汽车进水管出水口端。而汽车进水管形状不规则且较长，进水口端离出水口端较远，在进行进水口端外圆加工时，容易出现汽车进水发弹，导致进水口端外圆的加工不能稳定进行，难于保证加工精度，甚至导致加工件报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够稳固地夹紧汽车进水管进水口端，有效地保证了汽车进水管进水口外圆的加工精度，结构简单的汽车进水管加工侧抱夹紧夹具。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车进水管加工侧抱夹紧夹具，包括设有第一安装支架的夹具体和用于夹持汽车进水管出水口端的夹持机构，夹持机构安装于第一安装支架上，还包括用于夹紧汽车进水管进水口端、分别位于对应于汽车进水管进水口端两侧位置的第一夹紧机构和第二夹紧机构，夹具体设有第二安装支架和第三安装支架，第一夹紧机构安装于第二安装支架上，第二夹紧机构安装于第三安装支架上。

在一些实施方式中，第一夹紧机构可以包括第一夹紧压头和用于驱动该第一夹紧压头水平移动的第一驱动装置；

第二夹紧机构可以包括第二夹紧压头和用于驱动该第二夹紧压头水平移动的第二驱动装置。

在一些实施方式中，第一驱动装置可以为气缸，其缸体安装于第二安装支架上，活塞杆贯穿第二安装支架与第一夹紧压头连接；

第二驱动装置可以为气缸，其缸体安装于第三安装支架上，活塞杆贯穿第三安装支架与第二夹紧压头连接。

在一些实施方式中，第一夹紧机构还可以包括用于防止第一夹紧压头移动时晃动的第一支撑杆，第一支撑杆一端固定连接第一夹紧压头，另一端可移动贴合夹具体；

第二夹紧机构还可以包括用于防止第二夹紧压头移动时晃动的第二支撑杆，第二支撑杆一端固定连接第二夹紧压头，另一端可移动贴合夹具体。

在一些实施方式中，第一夹紧机构还可以包括用于限定第一夹紧压头水平位移的限位机构。

在一些实施方式中，限位机构可以包括固定连接于第二安装支架上的挡块和固定连接于第一驱动装置的活塞杆上的限位块，第一夹紧压头贯穿挡块与夹紧压头连接，限位块位于挡块与第二安装支架之间。

在一些实施方式中，夹持机构可以包括用于夹持汽车进水管出水口端的夹持元件、用于提供夹紧力的动力源装置和传力元件，动力源装置通过传力元件与夹持元件连接。

在一些实施方式中，夹持元件可以为卡盘。

在一些实施方式中，动力源装置可以为气缸。

在一些实施方式中，传力元件可以包括依次连接的连杆、转臂、转轮、凸轮和杠杆，还包括与杠杆连接、用于带动该杠杆复位的复位弹性件，动力源装置与连杆传动连接，夹持元件与杠杆固定连接，杠杆与凸轮的凸部接触时，夹持元件夹持汽车进水管出水口端，杠杆与凸轮的凹部接触时，夹持元件松开汽车进水管出水口端。

本实用新型一种汽车进水管加工侧抱夹紧夹具，通过设有分别位于对应于汽车进水管进水口两侧的位置、用于夹紧汽车进水管进水口端的第一夹紧机构和第二夹紧机构，能够稳固地夹紧汽车水管进水口端，有效地保证了汽车进水管进水口外圆的加工精度且结构简单。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的一种汽车进水管加工侧抱夹紧夹具的结构示意图。

图2为图1中第一夹紧机构和第二夹紧机构的结构示意图。

图3为图1中A向视图。

图4为图3中沿B-B线的剖面图。

其中：1-夹具体；2-夹持机构；3-第一夹紧机构；4-第二夹紧机构；5-汽车进水管；101-第一安装支架；102-第二安装支架；103-第三安装支架；104-支板；201-夹持元件；202-动力源装置；203-传力元件；204-连杆；205-转臂；206-转轮；207-凸轮；208-杠杆；209-复位弹性件；210-凸轮轴；211-铰接轴；301-第一夹紧压头；302-第一驱动装置；303-缸体；304-活塞杆；305-第一支撑杆；306-挡块；307-限位块；401-第二夹紧压头；402-第二驱动装置；403-缸体；404-活塞杆；405-第二支撑杆；501-出水口端；502-进水口端。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。