[实用新型]一种轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轮毂电机。

背景技术

新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术，轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。

在中国专利【201120268986.2】中公开了一种电动车轮毂电机，它解决了现有电动车轮毂电机结构复杂、通用性差、生产成本高等技术问题，该电动车轮毂电机，包括转子、定子、具有空腔的轮毂体和穿设在轮毂体轴心处的固定轴，转子和定子位于轮毂体的空腔内；固定轴上套设有输入齿轮轴，输入齿轮轴的一端与转子相固连，输入齿轮轴的另一端通过变速普通齿轮传动组与轮毂体相连，输入齿轮轴和变速普通齿轮传动组均位于轮毂体的空腔内，具有结构简单、生产成本低、设计简单等优点，但是，在装配该轮毂电机时，需要逐个将轮毂体、电机壳体、转子、定子、变速齿轮组件、制动组件等套设在固定轴上，由于本身轮毂电机的零部件较多，而且质量较大，在人工装配过程中需要多次翻转轮毂电机，费力费时，而且在装配好后进行调试，发现问题需要拆开电机时，更是非常不方便，根据测试，一个熟练的装配工在10工时内只能装配八台左右的电机，低效率、高强度的装配工序，增加了轮毂电机的生产成本，影响电动车的发展进程。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种便于装配的轮毂电机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮毂电机，轮毂电机包括一个具有空腔的轮毂体，所述轮毂体的轴心处穿设有一固定轴，所述轮毂体的空腔内设有电机总成和变速箱总成，所述电机总成包括一个套设在固定轴上的电机转子，所述变速箱总成包括一个套设在固定轴上的输出齿轮，其特征在于，所述固定轴上套设有输入齿轮半轴一和输入齿轮半轴二，所述输入齿轮半轴一位于固定轴与电机转子之间且与所述电机转子相连，所述输入齿轮半轴二与所述输入齿轮相啮合，所述输入齿轮半轴一和输入齿轮半轴二可拆卸连接，且所述输入齿轮半轴一和输入齿轮半轴二之间设有一个能使输入齿轮半轴一的扭矩传递至输入齿轮半轴二上的连接组件。

本实用新型的工作原理是：输入齿轮半轴一和输入齿轮半轴二是将轮毂电机的电机总成的动力传递至变速箱总成的一根轴，它套设在固定轴上，本轮毂电机的输入齿轮半轴一和输入齿轮半轴二通过可拆卸的方式相连，在对轮毂电机进行装配时，将轮毂电机分为两部分，分别为电机总成和变速箱总成，可以同时对电机总成和变速箱总成进行单独装配，其中电机总成和固定轴装配到一起，并通过输入齿轮半轴一将电机总成和固定轴相连，变速箱总成通过输入齿轮半轴二相连，两个总成装配完成后，将输入齿轮半轴二与输入齿轮半轴一相连，完成对轮毂电机的装配，本轮毂电机由于将原来的输入齿轮轴制成分体式，即输入齿轮半轴一和输入齿轮半轴二，能够同时对轮毂电机的电机总成和变速器总成进行单独装配，然后进行组装，可以大幅度的降低装配时的劳动强度，而且出现返工时，可以选择性的对电机总成或变速箱总成进行拆装，大大提高了装配效率，而且对于轮毂电机的维修和保养都有积极的作用，经测试，与传统轮毂电机相比，装配效率可以提高30%以上。

在上述的一种轮毂电机中，所述连接组件包括若干个均匀设置在输入齿轮半轴一的内壁上的花键槽和设置在输入齿轮半轴二外壁上且与花键槽一一对应的花键，所述输入齿轮半轴二插设在所述输入齿轮半轴一内。在装配时，只需要将输入齿轮半轴二插入输入齿轮半轴一内即可，通过均布的花键和花键槽结构，两者之间的扭矩传递可靠，而且输入齿轮半轴一和输入齿轮半轴二的质量分布均匀，有利于轮毂电机在运行时的稳定性。

在上述的一种轮毂电机中，所述连接组件包括若干个均匀设置在输入齿轮半轴一的内壁上的花键槽和设置在输入齿轮半轴二外壁上且与花键槽一一对应的花键，所述输入齿轮半轴二插设在所述输入齿轮半轴一内，所述连接组件还包括两个径向设置在输入齿轮半轴二外壁上的凸块和两个设置在输入齿轮半轴一的端面上的定位槽，所述凸块插设在所述定位槽内。相比之下，本方案中的连接组件的连接强度更高，稳定性更好。

在上述的一种轮毂电机中，所述输入齿轮半轴一与固定轴之间通过轴承一相连，所述输入齿轮半轴二与固定轴之间设有一轴套。输入齿轮半轴一和输入齿轮半轴二均绕固定轴旋转，轴套对输入齿轮半轴二进行支撑，通过润滑油保证两者之间相对运动的顺畅。