[实用新型]工程车辆底盘制动控制系统以及起重机

权利要求书

1.一种工程车辆底盘制动控制系统，其特征在于，包括脚制动阀、第一脚继动阀、三轴左制动气室、三轴右制动气室以及第一贮气筒，其中:

所述脚制动阀的出气口与所述第一脚继动阀的控制口相连通；

所述第一脚继动阀的进气口与所述第一贮气筒的出气口相连通；

所述第一脚继动阀的两个出气口其中之一与所述三轴左制动气室的行车制动气流入口相连通；

所述第一脚继动阀的两个出气口其中另一与所述三轴右制动气室的行车制动气流入口相连通。

2.根据权利要求1所述的工程车辆底盘制动控制系统，其特征在于，所述工程车辆底盘制动控制系统还包括第一ABS阀以及第二ABS阀，其中：

所述第一脚继动阀的两个出气口其中之一通过所述第一ABS阀与所述三轴左制动气室的行车制动气流入口相连通，其中：所述第一ABS阀的进气口与所述第一脚继动阀的两个出气口其中之一相连通，所述第一ABS阀的出气口与所述三轴左制动气室的行车制动气流入口相连通；

所述第一脚继动阀的两个出气口其中另一通过所述第二ABS阀与所述三轴右制动气室的行车制动气流入口相连通，其中：所述第二ABS阀的进气口与所述第一脚继动阀的两个出气口其中另一相连通，所述第二ABS阀的出气口与所述三轴右制动气室的行车制动气流入口相连通。

3.根据权利要求2所述的工程车辆底盘制动控制系统，其特征在于，所述工程车辆底盘制动控制系统还包括手制动阀、第一手继动阀以及第二贮气筒，其中：

所述第一手继动阀的两个控制口其中之一与所述脚制动阀的出气口相连通，所述第一手继动阀的两个控制口其中另一与所述手制动阀的出气口相连通；

所述第一手继动阀的进气口与所述第二贮气筒的出气口相连通；所述第一手继动阀的两个出气口其中之一与所述三轴左制动气室的驻车制动气流入口相连通，所述第一手继动阀的两个出气口其中另一与所述三轴右制动气室的驻车制动气流入口相连通。

4.根据权利要求3所述的工程车辆底盘制动控制系统，其特征在于，所述工程车辆底盘制动控制系统还包括四轴左制动气室、四轴右制动气室、第二脚继动阀以及第三脚继动阀，其中：

所述第二脚继动阀的控制口与所述第一ABS阀的出气口相连通，所述第二脚继动阀的出气口与所述四轴左制动气室的行车制动气流入口相连通；

所述第三脚继动阀的控制口与所述第二ABS阀的出气口相连通，所述第三脚继动阀的出气口与所述四轴右制动气室的行车制动气流入口相连通；

所述第二脚继动阀以及所述第三脚继动阀各自的进气口均与所述第一贮气筒的出气口相连通。

5.根据权利要求4所述的工程车辆底盘制动控制系统，其特征在于，所述工程车辆底盘制动控制系统还包括第二手继动阀，其中：

所述第二手继动阀的两个控制口其中之一与所述脚制动阀的出气口相连通，所述第二手继动阀的两个控制口其中另一与所述手制动阀的出气口相连通；

所述第二手继动阀的进气口与所述第二贮气筒的出气口相连通，所述第二手继动阀的两个出气口其中之一与所述四轴左制动气室的驻车制动气流入口相连通，所述第二手继动阀的两个出气口其中另一与所述四轴右制动气室的驻车制动气流入口相连通。

6.根据权利要求5所述的工程车辆底盘制动控制系统，其特征在于，所述三轴左制动气室、所述三轴右制动气室、所述四轴左制动气室以及所述四轴右制动气室均为储能弹簧式制动气室。

7.根据权利要求1－6任一所述的工程车辆底盘制动控制系统，其特征在于，所述脚制动阀的出气口为脚制动阀的上腔出气口。

8.一种起重机，其特征在于，包括前部分车桥制动气路以及后部分车桥制动气路，其中：

所述后部分车桥制动气路包括权利要求1－7任一所述的工程车辆底盘制动控制系统。

9.根据权利要求8所述的起重机，其特征在于，所述脚制动阀的上腔出气口与所述后部分车桥制动气路相连通，所述脚制动阀的下腔出气口与所述前部分车桥制动气路相连通。

10.根据权利要求8或9所述的起重机，其特征在于，所述起重机为全地面起重机。