[实用新型]一种车厢边板支撑工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车厢边板支撑工装。

背景技术

随着汽车涂装生产线产能的不断提高，对汽车车厢前处理及电泳的效率也有了更高的要求。

但是，由于车辆车厢边板的沥液孔设于边板的下部，车厢在吊挂时，由于边板外搭造成边板的沥液孔位于边板的上部，因此不利于槽液短时间内沥净，为了将槽液沥净，通常需要手动搬动边板将槽液沥净，操作不方便，而且费时费力。

总之，现有技术存在如下缺点：

车厢在前处理电泳过程中，车厢边板支撑困难且沥液时间长、沥液困难，为保证边板沥液质量需要长时间停留，影响前处理及电泳的效率等。

因此，针对以上不足，需要提供一种可将槽液沥净的车厢边板支撑工装。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中车厢在前处理电泳过程中，车厢边板支撑困难且沥液时间长、沥液困难，为保证边板沥液质量需要长时间停留，影响前处理及电泳的效率等的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车厢边板支撑工装，该车厢边板支撑工装包括本体，所述本体的一端设置有用于插入车厢的侧板锁眼中的插入部，另一端设置有用于固定车厢边板的固定部。

进一步地，所述插入部与所述本体的夹角为20°-80°。

进一步地，所述插入部与所述本体的夹角为30°-60°。

进一步地，所述固定部形成为挂钩。

进一步地，所述固定部与所述本体的夹角为20°-80°。

进一步地，所述固定部与所述本体的夹角为30°-60°。

进一步地，所述插入部和固定部分别位于所述本体的两侧。

进一步地，所述本体、插入部和固定部为整体形成。

进一步地，所述本体、插入部和固定部由不锈钢筋整体形成。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型的车厢边板支撑工装通过将本体的一端设置用于插入车厢的侧板锁眼中的插入部，另一端设置用于固定车厢边板的固定部，实现了快速将车厢边板支撑，明显提高了边板沥液效率，加快前处理及电泳步伐，而且使用简便、制作成本低廉，大大提高了生产效率和生产质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例车厢边板支撑工装的示意图。

图中：1：插入部；2：本体；3：固定部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种车厢边板支撑工装，该车厢边板支撑工装包括本体2，所述本体2的一端设置有用于插入车厢的侧板锁眼中的插入部1，另一端设置有用于固定车厢边板的固定部3。

本实用新型车厢边板支撑工装通过简单的结构就可实现快速将车厢边板支撑，将车厢边板成角度支撑，明显提高了边板沥液效率，加快前处理及电泳步伐，提高了生产效率和生产质量。

通常，所述插入部1与所述本体2的夹角为20°-80°，为了安装方便，优选地，插入部1与本体2的夹角为30°-60°。所述固定部3和插入部1分别位于所述本体2的两侧，优选地，所述固定部3形成为挂钩，所述固定部3与所述本体2的夹角为20°-80°，优选地，固定部3与本体2的夹角也为30°-60°。

本实用新型的车厢边板支撑工装的插入部1和固定部3可以与本体2整体形成；也可以与本体2分开形成，然后再将插入部1和固定部3固定于本体2上，优选地，采用不锈钢筋整体制作而成，其制作成本低廉，且使用简便。

使用时，将本车厢边板支撑工装的插入部1插入车厢的侧板锁眼中，然后手动搭起车厢边板将车厢边板的前锁止放入本实用新型的车厢边板支撑工装的固定部3中，松手即可完成车厢边板的快速支撑。本工装通过一个简单的钢筋结构，在车厢前处理电泳时实现了对边板的快速、简易支撑，大大提高了边板的沥液效率，而且使用简便、制作成本低廉，大大提高了生产效率和生产质量。