[实用新型]大功率拖拉机无级变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机变速箱。尤其涉及一种大功率拖拉机无级变速箱。

背景技术

目前，国产的大功率拖拉机普遍采用有级换挡，其缺点是工作挡位多，结构复杂，变速箱速比不连续，舒适性不高。拖拉机面对不同作业工况时，发动机却无法始终处在最理想的工况，从而无法进一步实现拖拉机的节能环保。目前，国外大功率拖拉机所配备的主要为分段式功率分流型变速箱。为了实现变速箱的调速、换段、换向，其结构形式主要有三种：一种是定轴分流装置+集成式静液压传动装置+液压机械汇流行星传动装置+同轴多排行星传动+后置换向传动装置；另一种是行星分流装置+集成式静液压传动装置+定轴齿轮汇流传动装置+后置换向传动装置；第三种是定轴分流装置+前置换向传动装置+集成式静液压传动装置+液压机械汇流行星传动装置+定轴齿轮换段传动装置。第一种结构形式，结构紧凑但加工装配精度要求高。第二种结构形式，结构简单，零件数少，但对液压元件性能要求高。第三种形式，加工装配精度要求低，但控制复杂。以上三种方案均采用集成液压元件且与变速箱润滑系统共用油源，对液压系统清洁度要求高，变速箱工作可靠性不易保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加工、装配简便，操纵、控制可靠，液压元件通用化程度高，维护方便，适用于大功率拖拉机的无级变速箱。

本实用新型的技术方案是：大功率拖拉机无级变速箱，包括：变速箱前箱体、中箱体、后箱体、第一隔板、第二隔板、第三隔板、液压机械双流传动装置和定轴变速传动装置、前进传动装置和倒退传动装置、四轮驱动传动装置、动力输出装置；变速箱前箱体、中箱体、后箱体依次排列，变速箱前箱体、中箱体通过第一隔板用螺栓相连接，后箱体与中箱体用螺栓相连接，在中箱体、后箱体内分别用螺栓安装第二隔板、第三隔板，在变速箱箱体内形成六个部件安装腔体；液压机械双流传动装置前端伸出前箱体与拖拉机发动机相连接，定轴变速装置的后端伸出后箱体与后桥输入端相连接，动力输出装置的后端伸出后箱体与动力输出轴的输入端相连接，四轮驱动传动装置的前端伸出后箱体与拖拉机前桥相连接。

液压机械双流传动装置包括：功率分流传动装置、油泵驱动装置、马达动力输出装置、泵马达液压传动装置、功率汇流传动装置、功率分流装置输出轴、油泵驱动装置输入轴、功率合流装置机械流输入轴、功率合流装置二四挡输出轴、功率合流装置一三挡输出轴、功率合流装置液压流输入轴、第十一齿轮、第十二齿轮、第十三齿轮、第十四齿轮、第十六齿轮、第四十齿轮、第四十一齿轮；油泵驱动装置输入轴位于变速箱的右部，通过轴承安装在中箱体内；第十一齿轮安装在中箱体的中腔内，固接在油泵驱动装置输入轴上；功率分流装置输出轴安装在前箱体内，功率分流装置输出轴的前端与功率分流传动装置通过花键相连接，后端伸出前箱体与中箱体之间的第一隔板，在中箱体的前腔内通过花键套与油泵驱动装置输入轴相连接；位于变速箱的中部，通过轴承安装在前箱体的后腔内，功率合流装置机械流输入轴安装在功率合流装置二四挡输出轴轴心孔内，通过花键与功率分流传动装置相连接，第四十齿轮、第四十一齿轮安装在前箱体的后腔内，固连在功率合流装置二四挡输出轴上；功率合流装置一三挡输出轴通过轴承安装在中箱体的中腔内，功率合流装置液压流输入轴安装在功率合流装置一三挡输出轴的轴心孔内，第十六齿轮安装在中箱体的后腔内，固连在功率合流装置液压流输入轴上，第十二齿轮、第十三齿轮、第十四齿轮安装在中箱体的中腔内，第十二齿轮通过轴承套在功率合流装置一三挡输出轴上，第十三齿轮、第十四齿轮固连在功率合流装置一三挡输出轴上。

功率分流传动装置包括：变速箱输入轴、第一齿轮、第二齿轮、第四十二齿轮；变速箱输入轴、第二齿轮、第四十二齿轮通过轴承安装在前箱体的前腔，第一齿轮固接在变速箱输入轴上，第二齿轮、第四十二齿轮分别与第一齿轮啮合。

油泵驱动装置包括：右侧箱体、油泵驱动装置输出轴、油泵驱动装置惰轮轴、第九齿轮、第十齿轮；位于拖拉机变速箱的右侧，通过右侧箱体用螺栓连接在中箱体上；油泵驱动装置输出轴通过轴承安装在右侧箱体内、油泵驱动装置惰轮轴固装在右侧箱体内，第九齿轮固装在油泵驱动装置输出轴上，第十齿轮通过轴承套装在油泵驱动装置惰轮轴上，第九齿轮与第十齿轮相啮合，第十齿轮与位于变速箱右部中箱体中腔内的第十一齿轮相啮合。