[实用新型]高功率路面就地冷再生机

说明书

技术领域

本实用新型提供一种高功率路面就地冷再生机。 

背景技术

进气系统是路面就地冷再生机的发动机的主要组成部分，直接影响到发动机的输出扭矩和功率，当应用大功率发动机时，需要燃烧更多的燃油，因此需要更多的空气，基于上述要求，应配置一个体积庞大的空气过滤器，而大的空气过滤器在设备上难于布置，而且价格昂贵。 

同样，现有路面就地冷再生机在喷洒作业完成后，部分被喷洒的物料可能在喷洒管出口处粘接并凝结，下次进行使用时需要对堵塞的凝结处进行处理才可进行喷洒作业，处理过程十分不便，需借助辅助工具才可完成，若不进行堵塞处的清理，而试图通过喷洒管内物料的压力将凝结处冲开，则还可能导致整个管路损坏。 

发明内容

本实用新型提供一种高功率路面就地冷再生机，主要解决了现有大空气过滤器难于布置且价格昂贵的问题，以及现路面就地冷再生机的喷洒管在完成喷洒作业后残留物料凝结发生堵塞的问题。 

本实用新型的具体技术解决方案如下： 

该高功率路面就地冷再生机包括车体，所述车体上设置有发动机和喷洒管，还包括多进口型进气管，多进口型进气管包括与发动机连通的发动机进气管，与发动机进气管连通气体汇合管，设置在气体汇合管的至少两个空滤安装管，空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角与发动机和空滤的位置相适配；所述喷洒管包括垂直设置喷洒管路轴向上的双行程油缸，垂直设置于喷洒管路轴向且与双行程油缸相适配的阀座，所述双行程油缸包括缸体和活塞杆，阀座内设置有用于活塞杆进行伸缩的通孔，清洗时双行程油缸的活塞杆完全伸出，且远离缸体一端处于阀座外；关闭时双行程油缸的活塞杆前端面应与阀座下平面平行，喷洒时双行程油缸的活塞杆前端面缩回 至阀座内腔下平面以上。 

上述空滤安装管为两个，两个空滤安装管的中心轴平行且垂直于气体汇合管的中心轴。 

上述空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角设为α，90°≥α≥45°。 

本实用新型的优点在于： 

该高功率路面就地冷再生机增设的发动机用多进口型进气管结构简单、成本低，可以同时安装两个或两个以上空滤，满足燃油燃烧时所需空气，体积小，便于安装布置。 

该功率路面就地冷再生机改进的喷洒管由于设置了双行程油缸，当使用时发现物料出口存在凝结的物料堵塞时，油缸的活塞杆可以将出口冲开，进而顺利进行喷洒作业；其结构简单、成本低、效果非常好。 

附图说明

图1为本实用新型多进口型进气管结构示意图； 

图2为本实用新型多进口型进气管与发动机的安装图； 

图3为本实用新型关闭状态结构示意图； 

图4为本实用新型清理状态结构示意图； 

图5为本实用新型喷洒状态结构示意图； 

附图明细如下：1-发动机进气管；2-气体汇合管；3-空滤安装管；31-双行程油缸；32-阀座。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详述：， 

该高功率路面就地冷再生机包括车体，车体上设置有发动机和喷洒管，还包括多进口型进气管，如图1、图2所示，该大功率发动机用多进口型进气管包括与发动机连通的发动机进气管，中心轴垂直于发动机进气管中心轴的气体汇合管，也可以根据实际工作空间，将该垂直的角度调整为其他适合安装并节省空间的角度；还包括设置在气体汇合管上的两个空滤安装管，空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角与发动机和空滤的位置相适配。 

过滤后的清洁空气通过大口径的气体汇合管和发动机进气管进入发动机，气体汇合管由大口径的薄壁金属管和两端倾斜的封板组成，空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角α以满足90°≥α≥45°为佳，也就是存在一定的倾斜，大口径金属管可以满足燃油燃烧时所需的空气，倾斜的断面封板可以减少空气进入气体汇合管的阻力。 

该喷洒管可喷洒乳化沥青，泡沫沥青，水、稀浆水泥等液态添加剂，其原理是通过双行程油缸处于不同的位置来控制不同的工作状态；处于图3关闭状态活塞杆与喷洒管下底面平齐，此时铣刨混合料会粘结在喷洒管下表面；处于图4冲洗清理状态，由于液态添加剂在压力较小时冲不开粘结在喷洒管下表面混合料，故活塞杆从喷洒管下底面探伸出，清理冲掉粘结在喷洒管下表面的表面混合料，将粘结在喷洒管下表面混合料清理以便液态添加剂能够喷洒出；处于图5喷洒状态时，液态添加剂从喷洒管喷出。