[实用新型]罗茨对旋式发动机增压器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种汽、柴油发动机进气加压的增压器。

【背景技术】

目前汽油和柴油发动机进气增压的设备主要是涡轮增压器，主要利用汽车或其它发动机产生的废汽驱动涡轮转动，利用叶轮高速旋转吸进空气，同时在压壳中产生压力，其特点是在发动机高转速下，效果较好，在起动和中低速下效果不明显，对于汽车等机车来说，有个较好的初始动力非常重要，本实用新型可以很好地解决机动车发动机初始动力不够的问题。

【实用新型内容】

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、能有效适应起动及中低速转速下增压的发动机增压器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种罗茨对旋式发动机增压器，包括外壳、两个转子、传动齿轮，所述增压器两个转子中的一个转子通过皮带轮与发动机相连，发动机启动时该转子随着发动机转动，两个转子轴之间齿轮联接驱动做相对运动，产生的真空吸气压缩后由出气端送入发动机进气口。

作为本实用新型的改进，所述发动机与增压器的一个转子为三角带连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述转子的大小可以调节。

作为本实用新型的进一步改进，所述转子由铁氟龙-开芙拉复合材料制成。

本实用新型主要是利用罗茨转子原理，使用皮带传动和齿轮传动相结合，发动机动力直接驱动罗茨转子旋转从而产生空气压力，供给发动机进气，通过调节罗茨转子大小来形成不同的空气流量和压力，以此来匹配不同的发动机。同时针对金属转子重量大，与壳体之间的接触会加大磨损量，同时带来噪音的不足，本实用新型以铁氟龙-开芙拉为主体的复合材料，烧结后加工制成罗茨转子，可以有效避免金属转子的缺点，大幅减小转子重量，并使转子间能够自润滑，大大减少发动机扭力消耗，并可以提供0.5～2μpaR进气压力，匹配不同发动，增强增压效果。本实用新型的有益效果是：结构简单、可靠性强、适用于发动机零起动及中低速转速下的增压。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

其中：1.壳体，2.进气口，3.第一转子，4.出气口，5.第二转子。

【具体实施方式】

以下结合附图进一步说明本实用新型。

如图1所示，一种罗茨对旋式发动机增压器，包括外壳壳体、两个转子、传动齿轮，所述增压器两个转子中的一个转子通过皮带轮与发动机相连，发动机启动时该转子随着发动机转动，两个转子轴之间通过齿轮联接驱动做相对运动，产生的真空吸气压缩后由出气端送入发动机进气口。其中，所述发动机与增压器的一个转子为三角带连接。所述转子的大小可以调节。所述转子由铁氟龙-开芙拉复合材料制成。

在此说明了此实用新型的优选实施例，包括实用新型人用于实施本实用新型的已知最佳模式。优选实施例的变更对本领域普通技术人员而言在阅读上述说明后是显而易见的。实用新型人希望普通技术人员合理应用这样的变更，并且实用新型人认为与在此明确说明不同的应用也可以实现本实用新型。因此，本实用新型包括随附权利要求中所引用的主旨的所有修改及等效形式，这在适用的法律中是允许的。此外，上述要素的所有可能的变更的任何组合也被本实用新型所包含，除非在此另外指出或者在上下文中明显矛盾。