[实用新型]发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种带有油气分离装置的发动机。

背景技术

发动机在工作过程中，可燃混合气体在燃烧室内燃烧，产生较大压力，使气缸内一些可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内。这些“旁通气体”将滞留在活塞和缸套表面的油膜和油滴带入气流，进入进气系统，进入燃烧室再次燃烧。由于机油蒸汽不能完全燃烧，产生的废气对环境造成污染，影响排放指标。因此，需将机油从曲轴箱气体中分离出来，使分离后的气体进入发动机的废气管中再利用，而分离出来的机油则留回曲轴箱中，节约机油。

油气分离器便为解决上述问题而设计的，目前市场上生产的内燃机缸盖罩的内侧大多设计有迷宫通道来分离曲轴箱内混合气中的机油，但是这种结构的油气分离效果较差。如中国专利公布的一种发动机油气分离机构【申请号：201310037331.8】，由于该机构中的油气分离器中设有隔板，将油气分离器分为第一腔室及第二腔室，在第一腔室及第二腔室内分别设有第一挡油板及第二挡油板，且第一挡油板及第二挡油板分别交错排列，使油气流经第一腔室时，通过第一挡油板第一次分离油气，之后油气通过导通处流入第二腔室，油气通过第二挡油板第二次分离油气，使分离后的机油流入回油孔中，分离后的气体从通风口中流出，从而经过第一腔室及第二腔室的两次分离油气，使机油与气体充分分离，提高了油气分离效果。这种迷宫式的油气分离器采用直板结构的挡油板，较多的挡油板对油气混合气造成较大的压力损失，而且无竖直滤网，挡板结构无法有效分离油滴颗粒，分离效率不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油气分离效果好的发动机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机，包括曲轴箱、废气管、气缸盖，其特征在于，还包括连接于气缸盖上的外罩和内盖，所述外罩和内盖相连接形成腔室，所述内盖上固连有挡油板，所述腔室由挡油板分隔而形成迷宫通道，所述内盖上相对迷宫通道的一端开设有与曲轴箱相连通的进气孔，所述外罩上相对迷宫通道的另一端开设有与废气管相连通的出气孔，在进气孔与出气孔之间的迷宫通道上设有可吸附机油的滤网，所述内盖上还开设有连通腔室与曲轴箱的回油孔。

油气混合气从进气孔进入到外罩和内盖组合所形成的腔室中，挡油板将腔室分隔成较长的迷宫通道，使得油气混合气经过较长的行程。在迷宫通道上设置滤网，油气混合气通过滤网时，油气混合气中的机油被滤网吸附，净化后的混合气从出气孔排出，供发动机重新利用。而在滤网及内盖上积存的机油液滴经过回油孔流回曲轴箱，避免了机油的浪费。由于挡油板的存在，油气混合气不能直接从出气孔排出，只能沿着迷宫通道通过滤网，所以本发动机分离油气效果较好，结构简单。

在上述的发动机中，所述腔室呈环形，所述挡油板设在进气孔与出气孔之间油气行程较短的一侧。挡油板防止油气混合气直接从进气孔到达出气孔，使油气混合气从行程较长的一侧流动，增大油气混合气在腔室内的停留时间，延长油气分离过程；而且环形的迷宫通道没有挡油板的阻挡，不会对油气混合气的流动形成阻力，减少油气混合气的压力损失。

在上述的发动机中，所述的挡油板上端面与外罩相抵靠，所述挡油板下端面与内盖相抵靠。挡油板将环形腔室的一侧封堵，防止油气混合气从行程较短的一侧泄漏。

在上述的发动机中，所述挡油板上还具有与内盖相紧贴的连接部，所述挡油板的连接部通过焊接与内盖相固连。挡油板通过连接部焊接固连在内盖上，结构牢固，密封性好。

在上述的发动机中，所述内盖上具有斜面部，所述进气孔开设在斜面部上，所述斜面部上还设有具有弹性且能遮挡进气孔的弹簧板。曲轴箱内的油气混合气在积累到一定量时，能推开位于进气孔处的弹簧板进入到腔室中，设置弹簧板可以防止油气混合气回流。

在上述的发动机中，所述弹簧板一端通过铆钉固定在内盖的斜面部上。弹簧板一端通过铆钉固定在进气孔边缘的斜面部上，当曲轴箱内的气压达到一定量时，能推开弹簧板，此时进气孔处于打开状态，从而进入到腔室中；当气压不足时，弹簧板复位，进气孔恢复关闭状态。

在上述的发动机中，所述滤网为铁丝球或铁丝网。铁丝球或铁丝网对于机油具有较强的吸附能力，能有效吸附流经滤网的汽油混合气中的机油。

在上述的发动机中，所述外罩中部开孔且具有向外翻卷的呈环形的卡槽，所述内盖嵌入卡槽中与外罩相卡扣。外罩内凹，内盖扣接在外罩边缘上，中部又通过卡槽相卡扣，所以形成的腔室比较封闭，具有较好密封性。

与现有技术相比，本发动机具有以下优点：