[实用新型]一种发动机及其磁性滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，特别涉及一种用于发动机的磁性滤清器。本实用新型还涉及一种包括上述磁性滤清器的发动机。

背景技术

在发动机的运行过程中，需要通过机油滤清器过滤机油中的杂质，以避免发动机内部结构的损坏。

传统的发动机普遍使用的是纸滤芯式机油滤清器，如图1所示，机油泵11从油底壳抽出的机油，以一定的压力（0.3-0.4Mpa），从滤清器12的进油口进入滤清器12的滤芯纸格表面，经滤芯过滤后进入中心管，再从出油口（即中心螺纹孔）流进发动机的主油道13执行润滑。当冷起动发动机，或滤芯被堵塞时，而造成过油阻力增大时，机油的压力就会克服旁通阀14弹簧的压力而被打开，机油便从该旁通阀14直接进入主油道，以保证及时润滑。

上述纸滤芯式机油滤清器至多可以滤除机油中60%的杂质，但是，在实际使用中，还有40%的有害杂质无法被纸滤芯有效滤除；而在这40%杂质中，以铁磁性杂质居多，这些铁磁性杂质随机油循环进入到各润滑油道，会降低了机油的润滑能力，加大零部件磨损，甚至对发动机造成损伤。

为了去除上述铁磁性杂质，现有技术是在纸滤芯式机油滤清器的壳体上吸附若干块磁铁，利用磁铁吸附铁磁性杂质，从而滤除机油中的铁磁性杂质。

但是，上述机油滤清器在实际使用中，由于磁铁安装在壳体上，磁铁产生的大部分磁场被金属壳体所屏蔽，磁场利用率较低，铁磁性杂质的吸附效果较差；同时，在车辆行驶过程中，随着车体的振动，磁铁与壳体不断摩擦，易造成壳体磨损漏油或脱落，影响使用寿命；另外，在壳体上吸附磁铁，其产生的磁场还会干扰车辆上电子设备的工作，对车辆正常运行造成潜在的危险。

因此，提供一种机油滤清器，使其既能够高效地滤除机油中的铁磁性杂质，又不影响滤清器的使用寿命，不会干扰车辆电子设备的工作，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于发动机的磁性滤清器，其既能够高效地滤除机油中的铁磁性杂质，又不影响滤清器的使用寿命，不会干扰车辆电子设备的工作。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述磁性滤清器的发动机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于发动机的磁性滤清器，包括壳体和安装于所述壳体开口处的端盖，所述端盖上开设有进油油道和出油油道，所述壳体的内腔中设置有用于吸附铁磁性杂质的磁性滤芯，所述磁性滤芯上开设有若干通道，所述通道的一端与所述进油油道连通，其另一端与所述出油油道连通。

优选地，所述磁性滤芯包括外层滤芯和套装于所述外层滤芯内的内层滤芯，所述通道包括径向开设于所述外层滤芯的第一通道，和径向开设于所述内层滤芯的第二通道，且所述第一通道的孔径大于所述第二通道的孔径。

优选地，所述第一通道和所述第二通道在所述滤芯的径向上相错开。

优选地，所述磁性滤芯还包括设置于所述外层滤芯与所述内层滤芯之间的磁性滤片，所述磁性滤片上设置有若干网孔。

优选地，所述外层滤芯的内壁和所述内层滤芯的外壁均开设有第一卡槽，所述磁性滤片以其边缘卡装于所述第一卡槽。

优选地，所述磁性滤片的数目为多个，各所述磁性滤片沿所述滤芯的周向均布。

优选地，还包括托块，所述托块的一端固定于所述壳体远离所述端盖的一端，其另一端支承所述磁性滤芯。

优选地，所述磁性滤芯还包括安装部，所述安装部的一端支承于所述托块，其另一端固定于所述端盖。

优选地，所述安装部上开设有第二卡槽，所述外层滤芯和所述内层滤芯分别卡装于所述第二卡槽。

本实用新型还提供一种发动机，包括机油泵和纸滤芯式机油滤清器，还包括设置于所述机油泵和所述纸滤芯式机油滤清器之间的磁性滤清器，所述磁性滤清器为如上所述的磁性滤清器。