[实用新型]电动汽车车载充电管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载充电管理系统，尤其是一种电动汽车车载充电管理系统，属于电动汽车的充电领域。

背景技术

电动汽车是汽车发展的一个重要方向，有利于解决石油紧缺、空气污染、城市噪声和电网的波谷等问题。由于电动汽车的电池容量大，现有技术要求专用的充电设备来充电。充电站的建设是一个长期的过程，还远未达到汽车加油站的分布水平，但是电网的分布却远远大于加油站的分布。若电动汽车能像普通电气设备一样，连接普通电源插座就可以充电，则能充分利用现有的配电网进行充电，包括城市、城镇和农村，这将极大地扩大电动汽车的充电场所，达到随时随地都可充电的充电自由。另一方面，从普通民众使用汽车的习惯来看，平均每天开车时间远小于停车时间，若能利用停车时间实现慢充，将能延长动力电池的使用寿命，电网波谷充电还能降低电动汽车的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的缺陷，提供一种可以扩大电动汽车的充电场合，且可以降低电动汽车的使用成本电动汽车车载充电管理系统。

本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：

电动汽车车载充电管理系统，其特征在于：包括充电插座、辅助电源电路、电网电压检测电路、控制引导检测电路、主控制器、输出可调开关电源以及用于实现人机界面的显示控制模块，所述充电插座为充电桩插座或通用电源插座；所述充电插座通过连接电网使辅助电源电路产生用于给电网电压检测电路、控制引导检测电路、主控制器和显示控制模块供电的直流电源，所述电网电压检测电路、控制引导检测电路和输出可调开关电源分别与主控制器连接，所述主控制器通过CAN总线与显示控制模块连接。

作为一种优选方案，所述电网电压检测电路包括微型电流型电压互感器、差分放大电路、第一电阻以及第二电阻，所述微型电流型电压互感器的输入端与电网连接，输出端通过差分放大电路与主控制器连接；所述第一电阻串联在微型电流型电压互感器与电网之间，所述第二电阻并联在微型电流型电压互感器与差分放大电路之间。

作为一种优选方案，所述控制引导检测电路包括电压跟随器、光电耦合器、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第一二极管和第二二极管，所述充电插座的CC端、第三电阻的一端、第四电阻的一端分别连接电压跟随器的输入端，所述充电插座的PE端和第四电阻的另一端分别接地，所述电压跟随器的输出端经过第五电阻和第六电阻分压后与主控制器连接，所述充电插座的CP端通过第一二极管和第七电阻与光电耦合器的输入端连接，所述第二二极管的正极连接光电耦合器的输入端，所述第二二极管的负极接地，所述第八电阻的一端连接光电耦合器的输出端。

作为一种优选方案，所述输出可调开关电源包括开关电源辅助电源、具有PFC控制的AC-DC变换电路、具有全桥逆变和同步整流的DC-AC-DC电路以及测量控制电路，所述开关电源辅助电源采用反激开关电源和LDO稳压器组成的拓扑结构，通过连接充电插座输出用于给AC-DC变换电路、DC-AC-DC电路以及测量控制电路供电的直流电源，所述AC-DC变换电路和测量控制电路分别与DC-AC-DC电路连接。

作为一种优选方案，所述测量控制电路依次通过模拟选择器、差分放大器与DC-AC-DC电路连接。

作为一种优选方案，所述显示控制模块包括CAN总线通信接口、MCU电路、按键电路、显示电路以及用于给MCU电路供电的电源电路，所述MCU电路通过CAN总线通信接口与主控制器连接，所述按键电路和显示电路分别与MCU电路连接。

作为一种优选方案，所述按键电路包括5个按键，所述5个按键分别通过上拉电阻与MCU电路的5个GPIO端口连接，所述显示电路与MCU电路的15个GPIO端口连接。

作为一种优选方案，所述CAN总线通信接口由CAN收发器、光耦、隔离电源及外围电路组成。

具体的，所述充电插座通过连接电网输出220V交流市电，所述辅助电源电路输出±12V、5V和36V直流电源，其中±12V和5V直流电源用于给电网电压检测电路、控制引导检测电路和主控制器供电，36V直流电源用于给显示控制模块以及其它车载设备供电；所述开关电源辅助电源输出15.2V、11.6V和3.3V的直流电源，其中15.2V直流电源用于给AC-DC变换电路供电，11.6V直流电源用于给DC-AC-DC电路供电，3.3V直流电源用于给测量控制电路供电。

本实用新型相对于现有技术具有如下的有益效果：