[实用新型]一种摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车车架。

背景技术

摩托车车架是摩托车的支撑骨架，其结构强度直接影响摩托车的稳定性，车架上发动机的安装结构同样要求具有较高的强度。现有的一种摩托车车架上的发动机安装结构，如图1和图2所示，发动机的上安装点由固定在主梁管01和下梁管组件03上的发动机上安装管组件02固定连接，发动机的前安装点只由一块单独连接在下梁管组件03下方的发动机下安装板04固定。可以看出，在现有的发动机的安装结构中，发动机的前部只由一个安装点进行支撑，发动机的前端重量全部由一个发动机下安装板04承受，结构强度较弱。

综上所述，如何提高发动机安装结构的强度，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架，以提高车架上的发动机安装结构的强度。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种摩托车车架，包括主梁，还包括：

连接在所述主梁下方的第一安装支架和第二安装支架；

与所述第一安装支架的自由端连接的用于连接发动机的第一安装板；

与所述第二安装支架的自由端连接的用于连接发动机的第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板对称设置。

优选地，上述摩托车车架中，所述第一安装支架和所述第二安装支架均为直管；所述第一安装板、所述第二安装板与所述第一安装支架和第二安装支架构成U形结构。

优选地，上述摩托车车架中，还包括第一加强管和第二加强管；所述第一加强管的两端分别连接所述主梁和所述第一安装支架；所述第二加强管的两端分别连接所述主梁和所述第二安装支架。

优选地，上述摩托车车架中，所述第一安装板与所述第一安装支架通过螺纹连接件连接；所述第二安装板与所述第二安装支架通过螺纹连接件连接。

优选地，上述摩托车车架中，所述第一安装支架和第二安装支架的管径均为20mm～25mm。

优选地，上述摩托车车架中，所述第一加强管和所述第二加强管的管径均为15mm～20mm。

优选地，上述摩托车车架中，所述第一安装支架、所述第二安装支架、所述第一加强管和所述第二加强管的壁厚均为2mm～3mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的摩托车车架中，第一安装支架和第二安装支架分别对应连接第一安装板和第二安装板，发动机的前端由第一安装板和第二安装板共同支撑固定，发动机前端的重量平均分布在第一安装板和第二安装板上，与现有技术中只由一个下安装板支撑固定相比，本实施例中的发动机前端有两个支撑点，因此，增强了发动机安装结构的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的一种摩托车车架的局部示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种摩托车的局部示意图；

图4为图3的右视图。

上述图1-图4中，主梁管01、发动机上安装管组件02、下梁管组件03、发动机下安装板04；

主梁11、第一安装支架12、第一加强管13、第一安装板14、第二安装板15、第二加强管16、第二安装支架17、发动机上安装管组件18。

具体实施方式

本实用新型提供了一种摩托车车架，提高了车架的发动机安装结构的强度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图3和图4，图3为本实用新型实施例提供的一种摩托车的局部示意图；图4为图3的右视图。