[实用新型]发动机润滑系统用底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机润滑机构，尤其涉及一种发动机润滑系统用底座，本实用新型还涉及一种发动机润滑系统。

背景技术

机油泵、机油冷却器和机油滤清器是现代汽车发动机润滑系统的三个关键零部件，在传统汽车发动机设计中，机油泵、机油冷却器和机油滤清器等零件分别作为单独的结构而进行分开布置,这样就会导致发动机零部件数量多，管路多，使发动机装配工序复杂，容易出现漏点，较多的零部件又会占用较大的空间，从而不利于发动机布置，且零部件间经管路连接，较长的管路会造成发动机润滑油路的压损增大，致使发动机出现不必要的功率损耗，也影响了润滑效率。在这种情况下，出现了将发动机机油冷却器与机油滤清器进行集成设计的结构，但目前这些结构集成化程度较低，体积大，不利于发动机整机的小型化设计，且单独采购的零部件数量多，也不利于整机的成本控制。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种发动机润滑系统用底座，其可使机油泵、机油冷却器及机油滤清器集成一个整体，有效降低润滑油路压损，且结构紧凑，安装方便，提高了发动机总装效率。

为实现上述目的，本实用新型的发动机润滑系统用底座包括底座主体、设置在底座主体上的机油泵进油口及机油滤清器出油口，还包括：

机油泵进油通道，连通于机油泵进油口而设置在底座主体内，以将由机油泵进油口流入的润滑油输送至安装于底座主体上的机油泵内；

机油冷却器进油口，设置在与机油泵进油口相对一侧的底座主体上，所述的机油泵排出的润滑油经设置在底座主体内的机油泵出油通道的输送，由机油冷却器进油口输送至安装于底座主体上的机油冷却器内；

机油冷却器出油口，与机油冷却器进油口同侧的设置在底座主体上，其与设置在底座主体内的机油滤清器进油通道连通，以将机油冷却器流出的润滑油输送至安装于底座主体上的机油滤清器内；

机油滤清器出油通道，与机油滤清器出油口连通，将机油滤清器流出的润滑油输送至机油滤清器出油口。

采用上述技术方案，将机油泵、机油冷却器及机油滤清器安装于底座主体上，使机油泵通过机油泵进油通道与机油泵进油口连通，再经机油泵出油通道连接于机油冷却器进油口，机油冷却器与底座主体上的机油冷却器进油口和机油冷却器出油口连接，机油冷却器出油口与底座主体内的机油滤清器进油通道连通，机油滤清器进油通道的另一端连通机油滤清器的进口，机油滤清器的出口则经过机油滤清器出油通道连通于机油滤清器出油口，如此便构成了机油的加压、冷却及过滤油路，由于连通机油泵、机油冷却器和机油滤清器的通道均设置在底座主体内，而它们又集成安装在底座主体上，相较于分开布置，有效缩短了机油油道的长度，降低了机油压损，同时也使得整机结构紧凑，便于安装。

作为对本实用新型的改进，在机油泵进油通道与机油泵之间设有低压油腔，在机油泵出油通道与机油泵之间设有高压油腔。设置低油压腔和高油压腔可使机油泵的进排油更稳定，同时也便于机油泵进出油通道的连接。

作为对上述方式的限定，所述的机油泵出油通道与高压油腔垂直设置。这样可使通道的长度达到最短，从而使机油从机油泵到机油冷却器间的压损达到最小。

作为对上述方式的限定，在机油泵进油口所在的底座主体上，设有与机油泵进油通道连通的泄油孔。当机油泵进油口的机油压力过高时，会有一部分机油经泄油孔泻出，从而保证了经机油泵加压后的机油压力在合适的范围内。 

作为对本实用新型的改进，在机油冷却器进油口所在的底座主体的端面上，设有曲轴前油封安装座。这样既增加了底座主体的功能，也使得发动机的装配进一步简化，同时也增加了发动机的密封性。 

作为对本实用新型的改进，在机油冷却器进油口所在底座主体的端面上设有对机油冷却器进行安装的安装座，所述的安装座由加强筋围成的四边形，在四边形的角点上，分别设有安装孔。安装座由设置在底座主体上的加强筋围城，不但加强了底座主体的强度，而且可使机油冷却器不与底座主体的端面接触，从而大大降低了发动机内热量向机油冷却器的传递，提高了机油冷却器的冷却效能。

本实用新型同时也提供了一种发动机润滑系统，包括机油泵、机油冷却器及机油滤清器，还包括将所述的机油泵、机油冷却器和机油滤清器安装在一起的发动机润滑系统用底座，所述的发动机润滑系统用底座具有上述的结构。

作为对上述方式的改进，所述的机油滤清器倾斜向下的安装在底座主体上，在机油滤清器的底部设有放油螺栓。机油滤清器的朝下布置及设置放油螺栓，可在更换机油滤清器滤芯时将机油滤清器中的机油排净，从而能够使更换滤芯的过程更加清洁和便利。