[实用新型]一种可实现闭环控制的电动EGR提升阀

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输/公路运输/汽车工程/汽车发动机技术领域，具体涉及一种可实现闭环控制的电动EGR提升阀。

背景技术

随着汽车领域技术的不断发展，发动机系统排放的不断升级，通过EGR系统来降低发动机系统NOx排放，提升发动机系统排放能力已成为各主机厂重点研究的方向。EGR+DOC后处理系统较高压共轨+SCR系统更有低成本，不需要加注尿素等优势。在EGR系统中，EGR提升阀是核心，起到控制EGR气体流量，合理降低NOx的作用。现有的EGR提升阀以气动为主，灵敏度不高，无提供开度检测能力，无法实现闭环控制。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种可实现闭环控制的电动EGR提升阀，来满足采用EGR路线的发动机达到NS4排放的要求。

本实用新型的技术方案：本实用新型的可实现闭环控制的电动EGR提升阀包括阀座总成、中心杆总成、阀芯、偏心轮总成及其驱动部分，其驱动部分包括驱动电机总成和与之连接的减速箱；减速箱通过减速箱壳体连接在阀座总成的座体上部，减速箱的输出轴与偏心轮总成的驱动轴连接；电机置于电机壳体中，电机壳体连接在减速箱壳体上。

在减速箱中安装用于检测提升高度的传感器总成，传感器总成包括安装在电机壳体上的感应芯片和安装在减速箱输出轴上的永磁体，感应芯片的导线由减速箱壳体上的线束管引出。

所述的永磁体是与减速箱输出轴铸为一体的磁场为径向的永磁体；感应芯片为条形的霍尔传感器。

本实用新型的技术效果如下：

本实用新型实现了电动EGR提升阀的闭环控制，控制效果准确，并且满足发动机达到NS4排放的要求。在ISDe4.5EGR发动机上成功应用，效果良好。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

具体实施方式

下面结合实例对本实用新型作进一步描述。

如图1、图2所示，本实用新型的可实现闭环控制的电动EGR提升阀包括阀座总成1、中心杆总成2、阀芯3、偏心轮总成4及其驱动部分，其驱动部分包括驱动电机总成5和与之连接的减速箱6；减速箱6通过减速箱壳体6a连接在阀座总成1的座体上部，减速箱6的输出轴6b与偏心轮总成4的驱动轴4a连接；电机5b置于电机壳体5a中，电机壳体5a连接在减速箱壳体6a上。

在减速箱6中安装用于检测提升高度的传感器总成7，传感器总成7包括安装在电机壳体5a上的感应芯片7a和安装在减速箱输出轴6c上的永磁体7b，感应芯片7a的导线由减速箱壳体6a上的线束管6c引出。

所述的永磁体7b是与减速箱输出轴6c铸为一体的磁场为径向的永磁体；感应芯片7a为条形的霍尔传感器。

发动机控制系统ECU通过PWM信号直接控制本实用新型的可实现闭环控制的电动EGR提升阀，EGR提升阀接收ECU的指令，通过电机5b驱动EGR提升阀。EGR提升阀内部的偏心轮4、轴承机构将电机转动转化为中心杆总成2和阀芯3的往复运动，从而实现电机驱动提升阀的控制。弹簧2a为回位弹簧。内置的霍尔传感器将检测的输出轴6b旋转角度反馈电压信号给ECU。ECU通过电压信号计算阀芯的实际开度，同时与ECU的指令进行对比，修正指令，从而令EGR提升阀提升到需要的位置，以此来达到闭环控制。

所述EGR提升阀中心杆总成2采用唇口密封，可有效降低废气进入电机舱内腐蚀电机及其他零部件，提升EGR阀寿命。

实施效果：本实用新型实现了电动EGR提升阀的闭环控制，本实用新型用在EGR系统中用来控制EGR气体的流量，控制效果准确，并且满足发动机达到NS4排放的要求。