[实用新型]正三轮摩托车的三轮联合制动操控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种正三轮摩托车的三轮联合制动操控装置，属于制动装置技术领域。 

背景技术

当前的正三轮摩托车整车制动操控系统是前后轮制动分别由两个独立的控制机构实施，前轮制动用手操控，两后轮制动用脚操控，司机制动时是手脚并用，由于前轮制动和后轮制动彼此独立且制动机构和人手脚力量都不相同，所以制动操作往往会出现三个轮子不能同时制动或制动力大小不等，由此会带来制动效果差的后果，增大了正三轮摩托车驾驶的危险性。 

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种正三轮摩托车的三轮联合制动操控装置，前轮制动和后轮制动系统为一个整体，制动时，前轮和后轮同时制动且制动力相同。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种正三轮摩托车的三轮联合制动操控装置，包括制动分配轴，制动分配轴上设有若干分配轴安装板，制动分配轴通过分配轴安装板横向安装在三轮车的底部，制动分配轴的左右两端分别设有左后轮制动摆臂和右后轮制动摆臂，制动分配轴从右向左依次设有脚制动摆臂和前轮制动摆臂，前轮制动摆臂通过前轮制动拉索与三轮车前轮制动器相连，左后轮制动摆臂和右后轮制动摆臂分别通过两个后轮制动拉杆与三轮车后轮制动器相连, 脚制动摆臂通过脚制动拉杆与脚制动踏板相连。 

进一步的，还包括驻车制动摆臂，驻车制动摆臂设置在前轮制动摆臂和左后轮制动摆臂之间，驻车制动摆臂通过驻车制动拉索与驻车制动器相连。 

进一步的，分配轴安装板对称分布在制动分配轴上。 

本实用新型的有益效果是：正三轮摩托车的前轮制动和后轮制动操作机构都集成在制动分配轴上，制动时，无需手脚并用分别单独制动前轮和后轮，只需脚踩脚制动踏板，脚制动踏板分别通过后轮制动拉杆带动三轮车后轮制动器制动，通过前轮制动拉索带动三轮车前轮制动器制动，正三轮摩托车前后轮制动同步而且制动力相同，制动效果好。 

附图说明

图1为本实用新型制动分配轴结构示意图； 

图2为本实用新型与三轮车安装示意图。

图中：1、左后轮制动摆臂，2、分配轴安装板，3、驻车制动摆臂，4、前轮制动摆臂，5、制动分配轴，6、脚制动摆臂，7、脚制动踏板，8、脚制动拉杆，9、前轮制动拉索，10、右后轮制动摆臂，11、后轮制动拉杆，12、驻车制动拉索，13、驻车制动器。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1和图2所示，本正三轮摩托车的三轮联合制动操控装置，包括制动分配轴5，制动分配轴5上设有若干分配轴安装板2，制动分配轴5通过分配轴安装板2横向安装在三轮车的底部，制动分配轴5的左右两端分别设有左后轮制动摆臂1和右后轮制动摆臂10，制动分配轴5从右向左依次设有脚制动摆臂6和前轮制动摆臂4，前轮制动摆臂4通过前轮制动拉索9与三轮车前轮制动器相连，左后轮制动摆臂1和右后轮制动摆臂10分别通过两个后轮制动拉杆11与三轮车后轮制动器相连, 脚制动摆臂6通过脚制动拉杆8与脚制动踏板7相连。 

正三轮摩托车的前轮制动操作机构前轮制动摆臂4和后轮制动操作机构左后轮制动摆臂1、右后轮制动摆臂10都集成在制动分配轴上，使得正三轮摩托车的前后轮制动操作机构成为了一个整体，与现有的正三轮摩托车制动系统相比，本实用新型在制动操作时，无需手脚并用分别单独制动前轮和后轮，只需脚踩脚制动踏板7，脚制动踏板7将制动力传到制动分配轴5上，制动分配轴5分别通过后轮制动拉杆11和前轮制动拉索9带动三轮车后轮制动器和三轮车前轮制动器同时制动，正三轮摩托车前后轮制动同步而且制动力相同，制动效果好。 

正三轮摩托车在驻车时也需要制动力，在前轮制动摆臂4和左后轮制动摆臂1之间设置驻车制动摆臂3，驻车制动摆臂3通过驻车制动拉索12与驻车制动器13相连，驻车时也可以通过本实用新型来实现，并且驻车更加稳定。 

为了提高制动分配轴5的固定效果，进一步的提高本实用新型的制动效果，分配轴安装板2对称分布在制动分配轴5上。