[实用新型]一种立体高速管道运输系统

说明书

技术领域

本发明属于运输领域，特别是涉及一种利用立体管道进行高速管道运输的运输系统。 

背景技术

目前的运输系统有空运、海运、陆运和铁运，海运和陆运速度低，上述四种运输都存在一种最大的问题就是受自然因素原因而无法解决高速、高效和安全问题，并且施工成本高、周期长，在这种背景下本发明实现了一种高速、高效、安全的交通运输解决方案，用于替代现代城市地铁和1000公里内现代城际高速交通运输系统。 

发明内容

本发明的目的是提供一种高速、高效、安全的交通运输解决方案，克服目前的交通运输系统因受自然因素原因而无法解决高速、高效和安全问题，并且解决了施工成本高、周期长的问题。 

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：该立体高速管道运输系统由管道子系统、运输舱子系统和安全逃生子系统构成，其中管道子系统包括外管道保护套、管道体、动力电源、人员安全逃生区、立体管道运输区、管道对接装置、管道顶轨、管道底轨；运输舱子系统包括运输舱顶部滑动电路、运输舱顶侧自动悬架、运输舱顶侧轮组、运输舱、运输舱自动悬架、运输舱轮组、运输舱刹车装置、运输舱反冲辅助刹车装置、运输舱驾驶控制室、运输舱动力装置、运输舱自动舱门；安全逃生子系统包括立体高速管道运输系统人员安全逃生门、传感器、信号灯、空气调节装置、人员安全逃生旋梯。模块化预制的管道体其外部加装一个外管道保护套，通过管道对接装置的连接形成一个设定长度的立体高速运输管道，管道内部为上下两层相同构造的立体管道运输区其上下部装有顶轨和底轨，管道运输区内顶部有动力电源，管道侧边一定间距内为人员安全逃生区，其里外分别装有3个一组人员安全逃生门，也安装有传感器、信号灯、空气调节装置和人员安全逃生旋梯。在立体管道运输区（为上下两层相同构造）内有运输舱，运输舱底部安装有自动悬架、轮组、刹车装置及运输舱动力装置，运输舱前端安装有运输舱反冲辅助刹车装置和运输舱驾驶控制室，运输舱侧面有运输舱自动舱门，运输舱顶部装有滑动电路。 

采用上述技术方案将立体高速运输管道安装好，动力电源接通，旅客入座，舱门自动关闭，系统检测运输舱和立体管道运输区安全符合行驶要求，驾驶员控制运输舱启动，运输舱动力装置快速自动提速到额定速度由甲地驶往乙地，进入到乙地站台时运输舱的自动悬架、轮组和刹车装置及运输舱前端安装的运输舱反冲辅助刹车装置根据预设的数据和驾驶员刹车指令安全而平稳的减速，将旅客送到目的地完成运输目标。若中途遇到不可抗拒因素致使立体高速管道运输系统无法使用，此时驾驶员或系统启动运输舱自持电源和GPS（或北斗导航）使其安全行驶到人员安全逃生门，那里的传感器探测到人员的到来，自动打开信号灯和空气调节装置，这时人们按照人员安全逃生门的使用说明打开该门，进入到人员安全逃生区然后通过人员安全逃生旋梯转移到安全地带。 

本发明具有如下效果： 

1、高速是本发明的主要特点，根据动力种类的不同，其速度也不同，采用电动动力高速超400公里/小时，磁悬浮动力高速超500公里/小时。

2、高效是本发明的又一特点，由于一条管道内分布有上下层立体运输区，所以将一条管道的运量效率提高一倍。

3、安全是现有的空、海、路、铁等交通运输系统都难以解决的一项难题，基于这样迫切需求和本发明的目的之一，我们采用了模块化预制的管道体其外部加装一个外管道保护套，通过管道对接装置的连接形成一个可达到设计长度的立体高速运输管道，这样的管道克服了目前的交通运输系统因受大雾、大风、暴雨、冰雹、大雪等自然因素原因而无法解决高速、高效和安全运行问题。本发明因采用封闭管道和安装有独立安全人员逃生系统在应对罕见自然灾害、战争和恐怖破坏所造成对运输系统危害时，其安全性和有效性要优于前述四种交通运输系统。

4、成本同样是本发明另一优点，采用了模块化预制的管道体通过工厂标准化、批量化生产，使得管道成本低、质量好、精度高，施工方便，安装周期短。

5、本发明的目的在于替代现代城市地铁系统和1000公里内现代城际高速交通运输系统。使用特殊材质的管道体后也可用于海底立体高速管道运输。

附图说明

图l 是本发明管道子系统、运输舱子系统和安全逃生子系统的剖面结构示意图；  图2 是本发明管道子系统、运输舱子系统和安全逃生子系统的主视图结构示意图。 

具体实施方式

本发明的具体实施方式结合附图加以说明。