[实用新型]LNG汽车空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统，特别是LNG汽车空调系统，具体是将LNG液化天然气气化时所释放的冷量进行回收，用于汽车驾驶室内降温的空调制冷系统。

背景技术

CNG压缩天然气汽车，CNG需要20MPa以上的高存储压力，而目前LNG液化天然气汽车，LNG存储压力只有1.5MPa左右，且LNG的体积只有气态（标准状态）的1/620，能量储存密度大约是CNG的3倍，因此LNG汽车的行驶里程进一步提高，降低有害气体排放的效果更明显。

在以LNG为燃料的汽车，LNG在进入发动机前，必须由-162℃低温液态转换成常温的气态才能进入发动机燃烧，在该状态的改变中，LNG会释放出大量的冷量，本文所提出的空调制冷系统，就是利用该冷量用于汽车驾驶室内的降温，而到达能量的最大利用。

LNG以其环保无污染的新能源已经在汽车领域开始装车试用，且已取得较好的社会效益和经济效益，LNG汽车空调作为汽车的必要件也在该领域中试装，但是每个厂家对LNG汽车空调的结构和安装各不相同，且使用的效果也各不相同。

发明内容

本实用新型为了能够更好地利用LNG的物理性能，特提出LNG汽车空调系统。

为此本实用新型的技术方案为：LNG汽车空调系统，包括膨胀水箱， LNG储液罐通过气体管路和LNG发动机连接，再通过线路连接有A/C风速转换器，其特征在于：LNG储液罐再通过气体管路并联连接有LNG气化交换器至LNG发动机；膨胀水箱通过水管连接有LNG气化交换器、液体蒸发器通过水管循环至膨胀水箱。

对上述方案的改进在于：其中LNG储液罐和LNG发动机的气体管路上串联设有电磁气阀和汽化气罐；LNG发动机前设有储气罐和温度传感器，温度传感器通过线路连接至A/C风速转换器。

对上述方案的改进在于：在液体蒸发器外并联有水管，并在水管上设有电磁水阀，电磁水阀通过A/C风速转换器控制。

对上述方案的改进在于：LNG气化交换器前的水管上串连设有水泵和过滤视镜。

对上述方案的改进在于：LNG气化交换器后的水管上设有温度传感器，液体蒸发器外设有温度传感器，再连接至A/C风速转换器。

对上述方案的改进在于：液体蒸发器外设有冷却风机，通过A/C转换器控制。

对上述方案的改进在于：A/C风速转换器外另设有温度传感器。

有益效果：

本实用新型利用LNG气化交换器气化后的冷量对膨胀水箱的水路进行散热，不仅对气化过剩的能量进行利用，同时也节约了能源，使得空调系统的能量得到更充分的利用，结构简单经济实用。

电磁气阀和汽化气罐的使用使得LNG得到压力快速流动；LNG发动机前设有储气罐和温度传感器不仅起到储能的作用，还可以对温度监控。

在液体蒸发器外并联有水管，并在水管上设有电磁水阀，电磁水阀通过A/C转换器控制，可以加速水的流动，起到良好的散热作用。

温度传感器的使用可以通过A/C风速转换器控制，使得整个系统得到监控。

液体蒸发器外设有冷却风机和液体温度传感器，通过A/C风速转换器控制可以对液体蒸发器进行快速散热。

A/C风速转换器外的温度传感器可以监控室外温度，整个系统得以控制。

附图说明

图1是本实用新型的连接示意图。

图中1是膨胀水箱，2是LNG储液罐，3是A/C风速转换器，4是LNG发动机，5是液体蒸发器，6是LNG气化交换器，7是液体温度传感器，8是温度传感器、9是温度传感器，10温度传感器，11是水泵，12是过滤视镜，13是电磁气阀，14是电磁水阀，15是汽化气罐，16是储气罐，17是冷却风机，18是水管，19是线路，20是气体管路。

具体实施方式

本实用新型如图1所示。

LNG汽车空调系统，包括膨胀水箱1， LNG储液罐2通过气体管路20和LNG发动机4连接，再通过线路19连接有A/C风速转换器3， LNG储液罐2再通过气体管路20并联连接有LNG气化交换器6至LNG发动机4；膨胀水箱1通过水管18连接有LNG气化交换器6、液体蒸发器5通过水管18循环至膨胀水箱1。

其中LNG储液罐2和LNG发动机4的气体管路20上串联设有电磁气阀13和汽化气罐15； LNG发动机4前设有储气罐16和温度传感器10，温度传感器10通过线路19连接至A/C风速转换器3。