[实用新型]一种降低发动机仓温度的排风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车发动机仓散热技术领域，具体是一种降低发动机仓温度的排风装置。

背景技术

目前国内外客车对于发动机排放标准越来越高，无论是燃油发动机还是燃气发动机对于整车散热能力要求越来越大，在对于发动机热平衡的研究中发现客车发动机机仓温度对于发动机热平衡影响很大，而机仓温度的改善关键在于发动机机仓内空气与车外空气的热交换。研究发现，在发动机仓较小，或者整车配置较高从而发动机仓部件较多时，机仓内空气循环不畅且容易形成涡流，不能有效排出车外，从而导致机仓内空气不能有效与车外空气进行热交换，致使机仓温度过高，影响整车发动机热平衡。普通解决方案是在机仓靠近侧围处增加吹风风扇，由于没有护风罩导风，风扇吹出的机仓热风在出气排气格栅处反弹会导致蹿风等问题，散热效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术，提供一种降低发动机仓温度的排风装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种降低发动机仓温度的排风装置，其特征在于，所述发动机仓侧围安装有护风罩、所述护风罩内部安装有风扇，所述护风罩的内侧安装有排气格栅。

所述护风罩背面设有吸风口。

所述吸风口外安装有钢丝网。

所述风扇安装有两个，所述风扇为吸风式风扇。

所述护风罩下部设有引流板，所述护风罩底部设有排水孔。

所述引流板与水平面呈10-15°角设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，客车运行过程中有效排出客车发动机仓内热风，增加发动机仓内与仓外空气热交换，能很好的避免普通吹风式风扇吹风时产生窜风而导致散热效果不明显的现象,有效降低发动机仓内环境温度，解决由于排放标准逐渐增高致使燃气车、燃油车发动机热平衡对于整车散热能力要求越来越高的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型风扇结构示意图。

图3为本实用新型护风罩底部设有排水孔的放大图。

其中：1、护风罩，2、风扇，3、排气格栅，4、吸风口，5、引流板，6、排水孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示，一种降低发动机仓温度的排风装置，发动机仓侧围安装有护风罩1、护风罩1内部安装有风扇2，风扇2安装有两个，风扇2为吸风式风扇。护风罩1的内侧安装有排气格栅3。排气格栅3格栅斜向车外上方，发动机仓内热风排气方向为车辆侧上方。

护风罩1背面设有吸风口4，吸风口4外安装有钢丝网。钢丝网具有过滤杂物、保护操作安全的作用。

护风罩1下部设有引流板5，护风罩1底部设有排水孔6。引流板5与水平面呈10-15°角设置。本实用新型引流板5与水平面呈10°角设置。车外进入的雨水灰尘沿倾斜设置的引流板5向下流动，顺着护风罩1底部的排水孔6排入车底。

本实用新型工作时：发动机仓中的热风通过护风罩1背面的吸风口4被吸风式风扇2吸入护风罩1内，护风罩1中的热风在风扇2的风压下通过排气格栅3排出车外。

由于护风罩的隔风作用，风扇吸入的热风不会与发动机仓中的热风相遇，也不会被排气格栅反弹重新窜入发动机仓，散热效果明显。

以上所述的实施例仅仅是对发明的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。