[实用新型]新型车辆悬架机构及其车辆有效
| 申请号： | 201320581991.8 | 申请日： | 2013-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN203818974U | 公开（公告）日： | 2014-09-10 |
| 发明（设计）人： | 丛玉利 | 申请（专利权）人： | 丛玉利 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B62K25/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 102200 北京市昌*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新型 车辆 悬架 机构 及其 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆悬架机构，用于车轮与车架的连接，实现左右车轮与车架同时同侧倾斜，其特征在于，所述车辆悬架机构包括：
跷跷板机构，包括中间与车架铰接的孔或轴，两侧与弹性阻尼部件铰接的孔或轴，以及，
车架，包括其上部可与跷跷板机构连接，其上部有空间供跷跷板机构运动，以及，
上控制臂、下控制臂，上、下控制臂内侧与车架铰接，外侧通过球节或轴承与转向节连接，下控制臂中部还与弹性阻尼部件的下端铰接，以及，
转向节，与上控制臂、下控制臂通过球节或轴承连接，以及，
弹性阻尼部件，上端与跷跷板机构外侧铰接，下端与下控制臂铰接。
2.根据权利要求1所述的车辆悬架机构，其特征在于：所述跷跷板机构中间与车架的铰接连接，跷跷板机构两侧与弹性阻尼部件的铰接连接，跷跷板机构、车架、控制臂、转向节、弹性阻尼部件这些部件整体的连接方式，从而将悬架左右两侧的运动相关联。
3.根据权利要求1所述的车辆悬架机构，其特征在于：所述车架可与跷跷板机构铰接连接，所述车架上部有空间供跷跷板机构运动。
4.根据权利要求1所述的车辆悬架机构，其特征在于：所述上、下控制臂长度相等时，所述各部件连接点之间形成的三个“平行四边形”，可保证车轮跳动与转向不干涉，且轮距保持一致不吃胎。
5.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1至4任一项所述的车辆悬架机构。
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