[实用新型]跨乘式车辆的把手锁定机构安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及具备支持转向装置的头管，从头管向后方延伸的主框架，和安装在主框架上的把手锁定机构的跨乘式车辆的把手锁定机构安装结构。

背景技术

在摩托车那样的跨乘式车辆中，存在设置把手锁定机构以防止盗窃的情况（例如，日本特开平10-001079号公报）。把手锁定机构具有进退自如的锁销，借助于将该锁销伸进设置于头管、上支架等处的锁孔内，使把手无法转向地锁定。

像这样的把手锁定机构，如果配置在与由头管、上支架、转向轴等构成的转向机构相比靠后的主框架上，可使转向机构的前方小型化并改善车身的外观的同时，还可简化转向机构的周边。然而，尤其是头管和主框架为钢制并通过焊接连接时，由于头管及主框架的制造误差、焊接时的装配误差等，使支持在主框架上的把手锁定机构的锁销和支持在头管上的上支架的锁孔的定位变得困难。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而做出的，其目的在于提供一种能够抑制锁孔和锁销的相对位置偏移的跨乘式车辆的把手锁定机构安装结构。

为实现上述目的，本实用新型的跨乘式车辆的把手锁定机构安装结构具备连接于主框架的前端的头管；转向自如地支持在所述头管上的上支架；和安装在所述主框架的上表面并支持把手锁定机构的支持构件；所述把手锁定机构具有执行锁定操作时与所述上支架的锁孔接合的锁销；所述支持构件在与所述锁孔相对的主框架第一位置处，通过第一紧固构件紧固于所述主框架上，在与所述主框架第一位置不同的其他的主框架位置处，通过其他的紧固构件紧固于所述主框架上。

根据该结构，支持构件紧固于与锁孔相对的主框架第一位置处，因此可抑制锁孔和锁销的相对位置偏移。又，在与主框架第一位置不同的其他的主框架位置处也紧固于主框架上，因此可使支持构件坚固地支持在主框架上。借助于此，即使在主框架的制造及装配的精度较低的情况下，也可高精度地确保锁销和锁孔的相对位置。

在本实用新型中，优选的是所述其他的主框架位置包含主框架第二位置和主框架第三位置；所述其他的紧固构件包含第二紧固构件和第三紧固构件；所述支持构件在所述主框架第二位置处，通过第二紧固构件紧固于所述主框架上，此外，通过第三紧固构件，在连接所述主框架第一位置和所述主框架第二位置的直线上之外的主框架第三位置处，紧固于所述主框架；所述第一至第三紧固构件为插通于所述支持构件的圆形的第一至第三插通孔中的螺纹体；所述第一紧固构件的外径和第一插通孔的内径之间的第一间隙形成为比所述第三紧固构件的外径和所述第三插通孔的内径之间的第三间隙小。根据该结构，借助于三处支持，可使支持构件相对于主框架进行面接触，可防止相对于安装面的倾斜。其结果是，可更高精度地确保锁销和锁孔的相对位置。又，通过第三间隙可吸收头管和主框架的制造误差、装配误差等。

通过三处进行支持时，优选的是所述第一间隙形成为比其他的紧固构件的外径和其他的插通孔的内径之间的间隙小。根据该结构，高精度地进行通过第一紧固构件支持于主框架上的把手锁定机构的锁销和支持头管的上支架的锁孔的对位，并通过第二紧固构件及第三紧固构件可将支持构件紧固于主框架上。

本实用新型可包含权利要求和/或说明书和/或附图中公开的至少两个结构的任意组合。尤其是，本实用新型包含权利要求书的各项权利要求的两个或两个以上的任意组合。

附图说明

图1是示出装载了根据本实用新型的第一实施形态的把手锁定机构安装结构的摩托车的侧视图；

图2是示出该摩托车的前部的俯视图；

图3是示出该摩托车的主框架的前部的俯视图；

图4是示出该主框架的前部的侧视图；

图5是示出该摩托车的点火装置支架的俯视图；

图6是示出该点火装置支架的左侧视图；

图7是示出该点火装置支架的主视图；

图8是示出将开关支架安装于图3的主框架上的状态的俯视图；

图9是示出将开关支架安装于图4的主框架上的状态的侧视图；

图10是示出该把手锁定机构的安装方法的流程图；

符号说明：

1        主框架；

5        头管；

5a       转向装置插通孔；

6        上支架；

7        转向轴；

50       开关支架（支持构件）；

52       把手锁定机构；

56       锁销；

58       锁孔；

60       框架片；