[实用新型]一种电动汽车车载快速充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电机，尤其是小型的车载快速充电机。

背景技术

随着世界能源的不断消耗、环境污染的日益严重，电动汽车作为一种清洁能源的交通工具越来越受到人们的关注。然而作为电动汽车的能量补给，充电设备的研究成为电动汽车发展的重要组成部分，设计一种电动汽车车载快速充电机有很大的实际意义。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有电动汽车充电机结构复杂，充电时间长，充电效率低的问题。现提供一种电动汽车车载快速充电机。

电动汽车车载快速充电机包括第一AC（Alternating Current，交流）/DC（Direct Current，直流）整流器1、输入滤波器2、逆变器3、高频变压器4、第二AC/DC整流器5和Buck（降压）变换器6。

第一AC/DC整流器1的两个交流信号输入端与交流电网相连，第一AC/DC整流器1的两个直流信号输出端中的正极与输入滤波器2的滤波信号输入端正极连接，所述第一AC/DC整流器1的两个直流信号输出端中的负极与输入滤波器2的滤波信号输入端负极连接，所述输入滤波器2的滤波信号输出端正极与逆变器3的直流信号输入端正极连接，所述输入滤波器2的滤波信号输出端负极与逆变器3的直流信号输入端负极连接，逆变器3的两个交流信号输出端分别与高频变压器4主边绕组的两端连接，高频变压器4的副边绕组的两端分别与第二AC/DC整流器5的两个交流信号输入端连接，所述第二AC/DC整流器5的两个直流信号输出端中的正极与Buck变换器6的直流信号输入端正极连接，所述第二AC/DC整流器5的两个直流信号输出端中的负极与Buck变换器6的直流信号输入端负极连接，所述Buck变换器6的直流信号输出端正极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端正极，Buck变换器6的直流信号输出端负极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端负极。

本实用新型在实际应用时，电动汽车车载快速充电机充电输出端正极和负极分别连接在电动汽车电池的正极和负极实现对电池的充电。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，采用一种新的连接方式，使交流电网电源通过本实用新型中各部件的连接关系实现交流整流成直流、直流逆变为交流、交流变压隔离、交流再次整流成直流、直流降压为电动汽车电池充电，优化了系统结构和充电的过程，并减少了充电时间，以铅酸电池充电的过程为例，本实用新型与现有技术相比可以节省10%-15%的充电时间，提高了充电的效率。

附图说明

图1为电动汽车车载快速充电机的结构示意图。

图2为具体实施方式三和七所述的第一AC/DC整流器和输入滤波器的原理图。

图3为具体实施方式九所述的逆变器和高频变压器的原理图。

图4为具体实施方式五所述的第二AC/DC整流器的原理图。

图5为具体实施方式十所述的Buck变换器的原理图。

具体实施方式

具体实施方式一：参照图1具体说明本实施方式，本实施方式所述的电动汽车车载快速充电机，它包括第一AC/DC整流器1、输入滤波器2、逆变器3、高频变压器4、第二AC/DC整流器5和Buck变换器6；

第一AC/DC整流器1的两个交流信号输入端与交流电网相连，第一AC/DC整流器1的两个直流信号输出端中的正极与输入滤波器2的滤波信号输入端正极连接，所述第一AC/DC整流器1的两个直流信号输出端中的负极与输入滤波器2的滤波信号输入端负极连接，所述输入滤波器2的滤波信号输出端正极与逆变器3的直流信号输入端正极连接，所述输入滤波器2的滤波信号输出端负极与逆变器3的直流信号输入端负极连接，逆变器3的两个交流信号输出端分别与高频变压器4主边绕组的两端连接，高频变压器4的副边绕组的两端分别与第二AC/DC整流器5的两个交流信号输入端连接，所述第二AC/DC整流器5的两个直流信号输出端中的正极与Buck变换器6的直流信号输入端正极连接，所述第二AC/DC整流器5的两个直流信号输出端中的负极与Buck变换器6的直流信号输入端负极连接，所述Buck变换器6的直流信号输出端正极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端正极，Buck变换器6的直流信号输出端负极作为电动汽车车载快速充电机充电输出端负极。