[实用新型]一种变速器分动箱润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆变速器，具体涉及一种变速器分动箱润滑系统。

背景技术

车辆变速器分动箱是一个齿轮传动系统，用于将变速器输出的动力分配到各驱动轴上。目前分动箱已经进入大功率、大扭矩的时代，所采用的齿轮模数越来越大、体积也就越来越大，占据了较大空间，其与轴承等一起工作运转时，所散出的热量较大，在分动箱箱体内形成高温，因此对齿轮和轴承的寿命带来不良影响。只有较好地解决散热问题，才能消除此种影响。所采用的技术措施，大体有两种，一种是增加箱体尺寸、扩大箱体空间。但是受底盘结构的限制，分动箱尺寸难以增加。另一种是当前所见的常用措施，利用润滑油的循环散热。因此，通常在分动箱的箱体内部设有较多的、大孔径的油道，以加速散热。由于在分动箱的箱体内部设有较多的、大孔径的油道，这又带来了影响箱体强度的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种润滑效果好、强度较高的变速器分动箱润滑系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；

本实用新型变速器分动箱润滑系统，包括箱体、进油管、出油管、散热器、油泵壳体、齿轮泵、输入轴、输入轴轴承座、中间轴、中间轴轴承座，输出轴及输出轴轴承座，所述进油管与油泵壳体连接，另一端与散热器连接，所述出油管一端与散热器连接，另一端与箱体连接，所述油泵壳体安装于箱体上，并罩住齿轮泵，所述齿轮泵套装于输入轴上，所述输入轴套装于输入轴轴承座上，所述输入轴轴承座，中间轴轴承座及输出轴轴承座依次安装于所述箱体上，所述箱体与输入轴轴承座轴线连接处设有上左加强筋、上右加强筋，与中间轴轴承座轴线连接处设有中右加强筋，与输出轴轴承座连接处设有左下加强筋，所述油泵壳体上设有油道，箱体内部靠近输出轴轴承座有油池，其特征在于；所述上左加强筋、上右加强筋、中右加强筋和左下加强筋上分别设有至少一条油道，每条油道从所述箱体边沿处开始、于输入轴轴承座、中间轴轴承座及输出轴轴承座的内孔处终止，在所述箱体边沿相对应处设有集油槽,所述输入轴上与所述油泵壳体上的油道对应处设有通孔；

     所述上左加强筋上的油道与所述输入轴轴承座的轴线呈角度，优选该角度小于5°；

      所述上右加强筋上的油道与所述输入轴轴承座的轴线呈角度；优选该角度小于15°；

     所述中右加强筋的油道与所述中间轴轴承座的轴线呈角度；优选该角度小于30°；

     所述左下加强筋上的油道与所述输出轴的轴线呈角度；优选该角度小于30°；

     所述油道的直径不超过10mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、由于所述箱体内油道位于加强筋内，没有对箱体作大的改动，因而不会影响箱体原有的刚度与强度，既保证了有较好的散热效果，又提高了分箱的使用寿命，从而保证了整个变速器分动箱润滑系统的使用寿命。

2、由于油道直径不超过10mm，同时每个油道与其要润滑的轴承座轴线成一定的角度，因而具有良好的润滑效果。

2、由于所述箱体内油道位于加强筋内，没有对箱体作大的改动，因而结构简单，加工容易。

附图说明

图1为本实用新型变速器分动箱润滑系统的结构示意图；

图2为油泵壳体与油泵的连接示意图；

图3为油泵壳体结构示意图；

图4为箱体结构示意图。

具体实施方式

  下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细说明；