[实用新型]一种减摇陀螺的进动调速装置有效
申请号: | 201320559618.2 | 申请日: | 2013-09-10 |
公开(公告)号: | CN203486114U | 公开(公告)日: | 2014-03-19 |
发明(设计)人: | 黄宇;游贵标;李春丽;路伟 | 申请(专利权)人: | 上海羽翼船舶设备有限公司 |
主分类号: | B63B39/04 | 分类号: | B63B39/04 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
地址: | 201109 上海市闵行*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 陀螺 调速 装置 | ||
1.一种减摇陀螺的进动调速装置,用于对减摇陀螺的转子框架的进动速度进行控制,所述转子框架围绕一进动轴进动,其特征在于,该进动调速装置包括第一液压油缸(11)以及电液流量控制阀(4);
所述第一液压油缸(11)的内部设有活塞组件,所述活塞组件包括相互连接的活塞和活塞杆;所述活塞将所述第一液压油缸(11)的内部分隔为第一油缸室和第二油缸室,其中,所述活塞连接所述活塞杆的一侧为第二油缸室,所述活塞的另一侧为第一油缸室;所述第一液压油缸(11)设有第一进出油口和第二进出油口,其中,所述第一进出油口将所述第一油缸室与油缸外部连通,所述第二进出油口将所述第二油缸室与油缸外部连通;所述活塞杆连接有一连杆(2),所述连杆(2)与所述转子框架的进动轴相连;
所述电液流量控制阀(4)包括入口和出口,所述第一进出油口单向连通到所述电液流量控制阀(4)的入口,所述电液流量控制阀(4)的出口单向连通到所述第二进出油口;所述第二进出油口单向连通到所述电液流量控制阀(4)的入口,所述电液流量控制阀(4)的出口单向连通到所述第一进出油口;
所述第一进出油口、所述电液流量控制阀(4)的入口、所述电液流量控制阀(4)的出口以及所述第二进出油口之间形成一整流回路;所述第二进出油口、所述电液流量控制阀(4)的入口、所述电液流量控制阀(4)的出口以及所述第一进出油口之间形成另一整流回路。
2.根据权利要求1所述的一种减摇陀螺的进动调速装置,其特征在于,还包括与所述电液流量控制阀(4)连接的控制指令装置(5),所述控制指令装置(5)用于对所述电液流量控制阀(4)的流量进行控制。
3.根据权利要求2所述的一种减摇陀螺的进动调速装置,其特征在于,所述控制指令装置(5)用于对所述电液流量控制阀(4)的流量/压差特性进行调节。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种减摇陀螺的进动调速装置,其特征在于,还包括与所述第一液压油缸(11)结构相同的第二液压油缸(12);所述第二液压油缸(12)的活塞杆与所述连杆(2)连接,所述第二液压油缸(12)的第一进出油口单向连通到所述电液流量控制阀(4)的入口,所述电液流量控制阀(4)的出口单向连通到所述第二液压油缸(12)的第一进出油口;所述第一液压油缸(11)的第二进出油口与所述第二液压油缸(12)的第二进出油口连通。
5.根据权利要求4所述的一种减摇陀螺的进动调速装置,其特征在于,还包括结构相同的第一单向阀(31)、第二单向阀(32)、第三单向阀(33)以及第四单向阀(34),所述第一单向阀(31)、所述第二单向阀(32)、所述第三单向阀(33)、以及所述第四单向阀(34)均设有入口和出口;
所述第一液压油缸(11)的第一进出油口分别与所述第一单向阀(31)的入口以及所述第二单向阀(32)的出口连通;所述第二液压油缸(12)的第一进出油口分别与所述第三单向阀(33)的入口以及所述第四单向阀(34)的出口连通; 所述电液流量控制阀(4)的入口分别与所述第一单向阀(31)的出口以及所述第三单向阀(33)的出口连通,所述电液流量控制阀(4)的出口分别与所述第二单向阀(32)的入口以及所述第四单向阀(34)的入口连通;
所述第一单向阀(31)、电液流量控制阀(4)以及第四单向阀(34)形成一整流回路;所述第三单向阀(33)、电液流量控制阀(4)以及第二单向阀(32)形成另一整流回路。
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