[实用新型]一种用于摩托车发动机上的双联齿轮组合

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别是一种用于摩托车发动机上的双联齿轮组合。

背景技术

目前，在摩托车发动机内，其双联齿轮的主要功能是传递电机转动到超越离合器上的启动盘齿，再由启动盘齿带动曲轴转动起来，启动发动机。现有的双联齿轮安装于箱体上，最常用且最可靠的形式是简支梁形式，但双联齿轮通过这种形式也存在一个不可避免的问题，即在发动机熄火曲轴反转瞬间双联齿轮易损坏。

现有双联齿轮主要包括设置在双联齿轮轴套上的大齿轮，它们之间保持一定同轴度焊接而得，双联齿轮轴套与大齿轮不能相互转动。这种形式的双联齿轮，在发动机熄火瞬间曲轴反转产生的冲击载荷将直接施加于双联齿轮上，由于没有对冲击载荷进行卸荷，因此，这种结构的双联齿轮对发动机箱体和双联齿轮本身都有一定损害，直接影响发动机寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够使得冲击载荷变小的用于摩托车发动机上的双联齿轮组合。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于摩托车发动机上的双联齿轮组合，包括双联齿轮和带有台阶的双联齿轮轴套，所述双联齿轮轴套设在台阶上，在所述台阶上还有设置有从动摩擦片、蝶形垫圈和齿轮卡圈，所述从动摩擦片为两个，分别紧贴在双联齿轮的两端面，所述蝶形垫圈的一个端面通过齿轮卡圈紧压在其中一个从动摩擦片的端面上，所述双联齿轮与双联齿轮轴套之间为间隙配合。

其中，从动摩擦片通过花键与双联齿轮轴套连接。

进一步描述，所述从动摩擦片包括本体，所述本体为花键垫圈，在所述花键垫圈与双联齿轮紧贴面设置有摩擦层。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、制造安装方便、可靠性高的优点，采用它能够降低发动机熄火瞬间时，曲轴反转产生的对双联齿轮和箱体的冲击载荷，延长了使用寿命。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1所示，一种用于摩托车发动机上的双联齿轮组合，包括双联齿轮1和带有台阶2的双联齿轮轴套3，所述双联齿轮轴套3设在台阶2上，在所述台阶2上还有设置有从动摩擦片、蝶形垫圈4和齿轮卡圈5，所述从动摩擦片为两个，分别紧贴在双联齿轮1的两端面，所述蝶形垫圈4的一个端面通过齿轮卡圈5紧压在其中一个从动摩擦片的端面上，所述双联齿轮1与双联齿轮轴套3之间为间隙配合。

在本实用新型中，从动摩擦片是通过花键与双联齿轮轴套3连接。

在本实用新型中，所述从动摩擦片包括本体6，所述本体6为花键垫圈，在所述花键垫圈与双联齿轮1紧贴面设置有摩擦层7。

本实用新型双联齿轮组合卸载保护过程如下：当发动机熄火瞬间，曲轴反转将冲击载荷传递到双联齿轴套3处，由于冲击载荷力量大于了双联齿轮1与两片从动摩擦片之间设计的扭力，从而使双联齿轮轴套3与双联齿轮1打滑，对双联齿轮组合、箱体起到保护作用。