[实用新型]轨道车辆弹性车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车零部件领域，具体涉及一种轨道车辆弹性车轮。

背景技术

据估计，70%以上的列车运行噪音与车轮-轨道的随机接触冲击相关，主要包括轮-轨接触形貌不规则引起的冲击、轮-轨接触滑移、轨道几何不规则（道岔、轨接头）与线路不规则引起的瞬态运动改变、制动引起的运动瞬态改变与轮轨摩擦滑移等，涉及冲击力、冲击时间、振动强度、音传递环境等诸因素。弹性车轮，作为一种减振降噪车轮，是世界轨道交通领域倍受关注的科技产品。

现有轨道车辆弹性车轮，主要有螺栓紧固型、锁紧环固定型和弹性辐板型三类。锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮较早由捷克Bonatrans公司开发[见:RadinZMA等.降低城市地铁噪声的橡胶弹性车轮.杨成美译自IRJ2003No3p29-31.国外机车车辆工艺,2003,(11):37-38]，主要由轮箍、内心环、外心环、弹性阻尼材料环、圆形截面锁紧环、接地导线和消音环构成。

此外，中国常州南车铁马科技实业有限公司2011年申请了锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮发明专利，专利号为CN102303479A，所述的锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮主要由轮箍、轮心组件、减振元件、半圆形截面卡槽和圆形截面卡环构成。

现有的轨道车辆弹性车轮所使用的锁紧环均为封闭的锁紧环，这种封闭的锁紧环在安装或拆卸时，都需要把锁紧环的最小内周面直径张开到与内心环外端周向直径相同才能将锁紧环放入卡槽或将其取出，而要把锁紧环的最小内周面直径张开到与内心环外端周向直径相同，至少需约10t的环向张力，导致整个弹性车轮的安装与拆卸非常不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于拆卸、安装的轨道车辆弹性车轮。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该轨道车辆弹性车轮，包括轮箍、接地导线，所述轮箍内设置轮心，所述轮箍与轮心之间通过弹性阻尼材料环隔开，接地导线一端与轮箍相连，另一端与轮心相连，所述轮心包括内心环与外心环，所述内心环的外圆锥面上沿周向方向设置有环形卡槽，所述环形卡槽内设置有锁紧环，所述环形卡槽位于外心环的外侧并且锁紧环的内侧上部与外心环的外侧下部紧贴，所述锁紧环由多个锁紧环片段构成，相邻的两个锁紧环片段通过可拆卸结构相连。

进一步的是，所述可拆卸结构包括U形插销，在锁紧环片段的端头设置有与U形插销相适配的插孔。

进一步的是，所述环形卡槽的截面形状为半圆形，所述锁紧环的下部截面形状为半圆形并且与环形卡槽的截面形状相匹配，所述锁紧环的内侧上部表面为圆弧面或斜面，所述圆弧面或斜面与外心环的外侧下部表面贴合。

进一步的是，所述环形卡槽的截面形状为矩形，所述锁紧环下部截面形状为矩形并且与环形卡槽的截面形状相匹配，所述锁紧环的内侧上部表面为圆弧面或斜面，所述圆弧面或斜面与外心环的外侧下部表面贴合。

进一步的是，所述弹性阻尼材料环为整环结构。

进一步的是，所述内心环的辐板外侧面固定有挡尘环。

本实用新型的有益效果：通过将锁紧环设置为由多个锁紧环片段构成，相邻的两个锁紧环片段通过可拆卸结构相连，在安装或拆卸锁紧环时，不需要施加环的张开力即可将锁紧环从环形卡槽内取出或将其安装在环形卡槽内，在拆卸时只需通过可拆卸结构将锁紧环拆成多个锁紧环片段，然后将锁紧环片段从环形卡槽内取出即可，安装时先将锁紧环片段放入环形卡槽内，然后通过可拆卸结构将其连成一体即可，整个弹性车轮的拆卸和安装非常方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型轨道车辆弹性车轮的结构示意图；

图2是本实用新型轨道车辆弹性车轮的另外一种结构示意图；

图3是本实用新型所述的锁紧环结构示意图；

图4是本实用新型所述的锁紧环的另外一种结构示意图；

附图标记说明：轮箍1、接地导线2、轮心3、内心环31、外心环32、弹性阻尼材料环4、环形卡槽5、锁紧环6、锁紧环片段61、U形插销62、挡尘环7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。