[实用新型]一种变速器换挡机构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种变速器换挡机构及汽车。 

背景技术

换挡平顺、挡位清晰、灵活轻便是变速器换挡性能一直追求的目标，同时也是评价一台变速器换挡性能的重要指标。换挡卡滞，是影响换挡性能因素中发生频率较高的一种。在实际操作中表现为换挡手感差、有台阶、不到位或换挡时间长等现象。 

换挡时通过换挡拨叉控制同步器的结合，通过拨叉轴控制换挡拨叉。在现有技术中，拨叉轴通过衬套固定安装在变速器壳体上。图1是现有技术中普通衬套的剖视示意图，拨叉轴与普通衬套13的配合存在摩擦阻力较大、直线度较难保证的缺陷，很大程度上影响换挡力及换挡手感，影响用户的主观感受。 

因此，希望有一种变速器换挡机构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器换挡机构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种变速器换挡机构，该机构包括：变速器壳体、拨叉轴以及换挡拨叉，所述换挡拨叉与拨叉轴连接，所述拨叉轴通过线性轴承支撑在所述变速箱壳体上。 

优选地，所述线性轴承为金属直线轴承。 

优选地，所述线性轴承包括第一线性轴承和第二线性轴承，所述拨叉轴通过位于拨叉轴两端的第一线性轴承和第二线性轴承与所述变速器壳体连接。 

优选地，所述线性轴承与拨叉轴之间为间隙配合。 

优选地，所述线性轴承与拨叉轴之间的间隙在0.005mm至0.1mm之间。 

优选地，所述线性轴承与拨叉轴之间的间隙在0.016mm至0.052mm之间。 

优选地，所述线性轴承与拨叉轴之间为过渡配合。 

本实用新型还提供一种汽车，包括上述变速器换挡机构。 

优选地，所述汽车为乘用车。 

优选地，所述汽车为商用车。 

上述变速器换挡机构可提高拨叉轴与壳体固定端的直线度，减小摩擦阻力，从而间接降低用户换挡操纵时所需的换挡力，其应用在汽车上，可提升换挡性能和换挡时人机的舒适度。 

附图说明

图1是现有技术中普通衬套的剖视示意图。 

图2是根据本实用新型一实施例的变速器换挡机构的示意图。 

图3是图2所示本实用新型一实施例及其右侧机构的示意图。 

图4是本实用新型一实施例中线性轴承的剖视示意图。 

附图标记：