[实用新型]斜坡停车用的车轮止滑塞

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种小车在斜坡停车时用的车轮止滑塞，特别是一种有手握把手和弹性紧合力的夹板，夹在车轮上防止车轮止滑塞移位的车轮止滑塞。

背景技术

目前，公知的斜坡停车用的车轮止滑塞都是自制的木轮塞(俗称三角木)，在斜坡停车时塞在车轮底下。这种木轮塞由于是自制，塞在车轮底下没有紧合力定位，停车的时候塞着，开车时木轮塞巳不知去向，并且遇雨就生霉变色。在斜坡停车的机率较少，车主人通常都不具备这种木轮塞。在斜坡停车时，方便就路边捡一石块、砖头之类塞在车轮底下，找不着石块、砖头时就不塞。在网上查寻可知，由于汽车刹车机械的热膨胀冷收缩原因或刹车片磨损的原因，在斜坡停车的滑车事故还不少见。

实用新型内容

为了克服现有的木轮塞没有紧合力定位的不足，石块、砖头不是随处都能捡到的被动局面，本实用新型将提供一种改进的，有紧合力夹板定位在车轮底下的斜坡停车用的车轮止滑塞。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：根据不同型号的车轮胎的宽度，用塑料制造一个有强度的车轮止滑塞，车轮止滑塞前端制造成与车轮外圆弧相近弧度的斜面，后端中间制造两个手握的把手，两侧边分别用塑料制造一块弧形的夹板，夹板前端制造成与车轮的两侧面相吻合的弧形夹面，在夹板后端中部上、下分别制造一个铰连联接扣，与止滑轮塞上的铰连联接扣交叉组装联接。在两边铰连联接扣的中间，分别组装一个弹簧，弹簧一端与夹板后端弹力接触，另一端与止滑轮塞的后端弹力接触。在两块夹板的后端分别制造一个铰连联接扣，用联接板和螺丝杆将夹板和两个手握把手组装联接。当需要使用车轮止滑塞时，用手握拢被弹性张开的两个手握把手，此时两边的夹板受后端联接板的拉力使前端张开，将止滑轮塞塞在车轮底部，手放开手握把手，夹板在弹簧力的作用下自动夹固在车轮上，于是就达到止滑定位的目的。

本实用新型的有益效果是：弹性夹板将车轮止滑塞夹固在车轮底下，使止滑塞不移位地起着止滑的作用，塑料制品，携带备用方便。

附图说明

图1是本实用新型的府视外形示意图。

图2是图1的侧视外形示意图。

图3是图1沿A-A线的剖视图。

图4是图1拆去一边夹板时的结构图。

图中：(1)夹板、(2)车轮止滑塞，(3)、(5)、(8)、(10)、(13)铰连联接扣，(4)、(9)、(12)联接螺丝杆，(6)铰连联接板底座、(7)弹簧、(11)联接板、(14)手握把手、(15)弧形斜面。

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4，一个用塑料铸造成形的车轮止滑塞(2)和铰连联接扣(3)、铰连联接扣(8)铸造成一体，车轮止滑塞前端制造成与车轮外园周相近的弧形斜面(15)，用联接螺丝杆(9)把两个手握把手(14)组装在车轮止滑塞(2)后端的铰连联接扣(8)上。将夹板(1)、铰连联接扣(5)、铰连联接扣底座(6)、铰连联接扣(10)铸造成一体，用联接螺丝杆(4)分别将两边夹板(1)上的铰连联接扣(5)，与铰连联接扣(3)、弹簧(7)组装联接。弹簧(7)的一端弹性紧固在车轮止滑塞后端，另一端与夹板(1)的后端弹性接触。将手握把手(14)、铰连联接扣(13)铸造成一体，分别用联接螺丝杆(12)、联接板(11)将夹板(1)上的铰连联接扣(10)，手握把手(14)上的铰连联接扣(13)组装联接。在弹簧(7)的弹力作用下，夹板(1)的前端由于弹力的作用向内夹紧，夹板(1)的后端在向外弹力作用下拉动联接板(11)，使两个手握把手(14)相互张开。当需要使用此车轮止滑塞时，用手握拢张开的两个手握把手，将车轮止滑塞塞在车轮底下，松开手时夹板在弹力作用下自动夹紧车轮胎，由此达到止滑定位的目的。