[实用新型]船舶螺旋桨艉轴加减速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶快速减速和停船的技术领域，具体涉及到一种制作简单，安装方便，维护成本低，操作简单可靠的船舶螺旋桨艉轴加减速装置。 

背景技术

目前船舶的航行安全和操作灵活性越来越受到关注，但是对于如何提供船舶的操纵性能，特别是在内河船舶航道狭窄、弯道多，当遇到紧急情况时，如何能使船舶快速减速和停船，是避免发生事故的关键。对于大多数采用带倒、顺车离合器的减速箱船舶来说，由于船舶在由顺车换倒车的过程中，顺车离合器脱开后，螺旋桨会有一段时间工作于空载水轮机状态，处于高转速区，倒车离合器不能结合，致使在危急航情下螺旋桨迟迟不能反向制动船舶，导致船舶航行距离和时间变长，特别是对于吨位较大的船舶，由于惯性大，螺旋桨艉轴惯性也大，其航行距离和时间更长，更容易造成船舶撞船事故。 

  目前对于船舶的制动领域也有一些技术措施，如增加制动挡板来增加船舶制动阻力，或者通过舵桨在紧急情况下转向90度，到达增加船舶水流阻力的方法，但是未见有实际应用。本发明从实用和简单角度出发，通过在靠近螺旋桨的艉轴上加装由压缩空气驱动的减速器，通过压缩空气对叶轮产生作用力，该作用力通过与艉轴固定的叶轮传递到艉轴上，来克服螺旋桨艉轴的惯性力矩，从而有效的降低或者提高螺旋桨和艉轴的转速，缩短了齿轮箱换向的时间，提高了船舶的操作性能，降低了船舶事故的发生率。 

发明内容

本使用新型目的是针对船舶制动操作性能差，导致事故频发，同时方便新旧船舶安装和使用的一种有效的船舶螺旋桨艉轴加减速装置，该装置根据空气动力学原理，就地取材，利用船舶上的压缩空气作为动力源，来驱动加减速装置中的叶轮，产生与螺旋桨艉轴作用力，克服螺旋桨艉轴的惯性力矩，从而达到提高螺旋桨艉轴减速速度和加速速度，缩短了船舶换向的时间和制动距离的目的，提高船舶操纵的灵活性。 

  为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下： 

 船舶螺旋桨艉轴加减速装置涉及船舶快速减速和停船的技术领域，船舶螺旋桨艉轴加减速装置包括：叶轮，所述的叶轮分为上下两个部分，通过螺丝将上下两部分的叶轮固定在艉轴上，中间加防滑垫片；所述的叶轮外面有个外壳，该外壳分上部分和下部分，每部分可以分成两个片体，安装时先通过螺丝将两个片体连接固定，然后进行上部分和下部分的组装及与底座固定，所述的底座与船体结构固定；所述的外壳上部分有两个进气口，左进气口通过平头螺纹接头与压缩空气进气铜管连接；右进气口通过平头螺纹接头与压缩空气进气铜管连接；所述的左进气铜管近端安装一个电磁阀，右进气铜管近端安装一个电磁阀；所述的左边电磁阀和右边电磁阀由远程的加减速控制手柄通过电缆连接进行控制；所述的控制手柄的电源由不间断电源UPS供电。 

 本实用新型的有益效果是：本装置在船舶紧急情况下，可以根据不同的状态，即在齿轮箱脱排过程，合排过程中由电磁阀控制压缩空气的进口方向，通过叶轮将正向或者反向的作用力传递给螺旋桨艉轴，来克服螺旋桨艉轴的惯性力矩，从而达到有效缩短船舶制动时间和制动航程，提高船舶操纵性，降低事故率的效果，同时该装置制作简单，安装方便，适用新船和旧船的加装，适于普遍推广。 

附图说明

图1 是本实用新型的原理图。 

图2 是本实用新型外壳结构示意图。 

图3 是本实用新型外壳的A-A剖面结构示意图。 

图4 是本实用新型外壳的B、C进气口结构示意图。 

图5 是本实用新型叶轮的结构示意图。 

图6 是本实用新型叶轮的侧视图。 

图7 是本实用新型底座的侧视图。 

图8 是本实用新型底座的正视图。 

图中1-叶轮；2-艉轴；3-防滑垫片；4-外壳上部分；5-外壳下部分；6-底座；7-左平头螺纹接头；8-左进气铜管；9-右平头螺纹接头；10-右进气铜管；11-左电磁阀；12-右电磁阀；13-远程控制手柄；14-不间断电源UPS。 

具体实施方式

下面结合附图对本使用新型做进一步详细描述：